El Gran Premio de Bélgica certificó un cambio de época definitivo en Mercedes y en la clasificación del Mundial. Mientras Kimi Antonelli tuvo un fin de semana indiscutible desde la pole hasta la victoria, el garaje de George Russell se convirtió en un verdadero polvorín. Una falla catastrófica en el sistema de propulsión en la primera vuelta dejó al británico con todas las entradas agotadas a mitad de la subida a Raidillon, lo que provocó un contacto con Lewis Hamilton y su posterior abandono. El resultado fue demoledor: la distancia entre el jovencísimo líder italiano y Russell se duplicó hasta alcanzar los 50 puntos, perdiendo también la segunda plaza del campeonato a manos de un Hamilton que sigue pescando en aguas turbulentas.

“Era más lento que un F2”

La ira de George Russell tras bajarse del coche no dejó nada al azar. El británico vivió momentos de verdadero pánico en un sector donde frenar es una quimera. «En la recta de subida, mi batería estaba completamente agotada; era más lento que un coche de Fórmula 2. Tenía cero por ciento de carga cuando llegué a la cima de Eau Rouge, era realmente peligroso», dijo un Russell furioso, absolviendo a Hamilton de cualquier responsabilidad por el impacto y apuntando directamente al corazón del equipo. Toto Wolff inmediatamente dio la cara, asumiendo el «mea culpa» técnico: «Tuvimos un problema de software en la salida que afectó a todos los motores Mercedes. Es 100% culpa nuestra», confesó.

“Sólo pido tener el mismo coche que Kimi”

La ira de los británicos no es algo pasajero. Russell ya había reflexionado sobre su frustración durante el fin de semana después de descubrir que su coche sufría una misteriosa falta de velocidad máxima en comparación con su compañero de equipo, reviviendo los fantasmas de Silverstone. Su ataque al cuadro de la estrella no pudo ser más directo: «¿Qué le pido a Mercedes? Sólo quiero una cosa: tener el mismo coche que Kimi. No necesito nada más». La respuesta a las quejas fue inmediata. paddock. tMax Verstappen y Charles Leclerc recordaron la complejidad de los controvertidos motores 2026: «Bienvenidos a la F1 2026, a veces es una jungla», bromeó el piloto de Red Bull, mientras que Wolff no dudó en darle un tirón de orejas públicamente a su piloto: “La mitad del problema es el tren motriz, la otra mitad es trabajo del conductor.. A George todavía le falta encontrar dos décimas en determinadas curvas y un lenguaje común con el coche”, comenta Toto con un mensaje que da de qué hablar.

Antonelli marca la época

El contraste entre los dos lados del boxeo es desgarrador. Russell, visiblemente «harto», empieza a aceptar con resignación los continuos reveses de una temporada que se le escapa. Por otro lado, la confianza de Toto Wolff en el nuevo prodigio de la parrilla es ciega. “El grupo es compacto, pero veo a Kimi un paso por delante de todos”, afirmó el técnico austriaco. Con el italiano consolidado en lo más alto con una clara ventaja y mostrando una madurez insultante, Las aguas están más turbias que nunca en Mercedes: Antonelli vuela con paso firme hacia la corona mientras Russell se ahoga en la desconfianza y las averías mecánicas.