El empuje del Mundial se traduce en inscripciones: El EBRO s900 acumula 13.826 unidades vendidas en lo que va de 2026 en España y ya supera a Omoda, Mazda y Ford. El SUV híbrido enchufable que fue coche oficial de la escudería campeona del mundo se ha convertido en la punta de lanza de la renacida compañía española y en una de las revelaciones del mercado.

El efecto de la selección en los datos de ventas.

La inercia comercial del S900 es innegable. Con poco más de un año de vida en el mercado, el modelo ha conseguido situar a EBRO entre las marcas de mayor crecimiento. En 2025, la empresa vendió aproximadamente 14.000 coches en total y produjo 17.308 unidades. Para 2026 el objetivo es llegar a las 25.000 unidades, con posibilidad de acercarse a las 30.000 si la demanda sigue respondiendo. Actualmente se han vendido 13.826 coches S900, según datos del sector EBRO por delante de Omoda, Mazda y Ford y subrayan que el fabricante podría cerrar el año incluso superando a Opel.

Qué ofrece el S900 PHEV: precio, potencia y autonomía eléctrica

El s900 es un D-SUV de 4,81 metros, uno de los turismos más grandes producidos en España. Debajo del capó se esconde un sistema híbrido enchufable que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con tres motores eléctricos, para una potencia total de 426 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y homologado 140 kilómetros de autonomía eléctrica (WLTP) gracias a una batería de 34,5 kWh. Esto permite que la mayoría de los viajes diarios se realicen en modo cero emisiones.

Desde el punto de vista económico, el precio de la tarifa ronda los 50.000 euros, pero las campañas comerciales, la financiación y las ayudas del plan MOVES pueden reducir la factura hasta 42.600€. Cuestan unos 20.000 euros menos que un SUV alemán de características y equipamiento similares. Los interiores son muy refinados, con un generoso equipamiento de serie y mucho espacio para los ocupantes, aunque el maletero (448 litros con cinco plazas) es un poco estrecho para un coche de este tamaño.

Un productor resucitado que ya mira hacia Europa

EBRO retomó la actividad industrial en la Zona Franca de Barcelona tras el cierre de Nissan. La fábrica, con una capacidad de 130.000 vehículos al año, ensambla el s900 y sus hermanos menores el s400 y el s700, este último el más vendido de la gama. El 60% del capital es español y el 40% restante pertenece al grupo chino Chery, que aporta plataformas y tecnología.

Además de la atracción local, la marca ha comenzado a vender en Portugal y Bulgaria y planea expandirse a otros países europeos. A corto plazo, la planta de Barcelona también podría acoger la producción de los modelos Omoda y Jaecoo, marcas del grupo Chery, con el objetivo de transformar España en uno de los grandes centros industriales europeos del consorcio chino.

El s900 demuestra que una marca con ADN español, un producto competitivo y un precio asequible puede escalar rápidamente posiciones en el mercado, incluso frente a rivales con décadas de experiencia.

📊 Las claves de las novedades

• Cifras a tener en cuenta: 13.826 unidades del EBRO s900 en lo que va de 2026; supera a Omoda, Mazda y Ford; precio desde 42.600 euros con ayudas; 426 CV y ​​140 km de autonomía eléctrica.
• Cómo te afecta: Si está considerando un SUV híbrido enchufable grande, el S900 ofrece una relación precio-equipamiento difícil de igualar. Sumando el descuento del concesionario y los subsidios gubernamentales, el costo final se mantiene en un umbral competitivo en comparación con las alternativas premium alemanas o coreanas.
• También debes saber: EBRO pretende producir 25.000 coches en 2026 y ya exporta a Portugal y Bulgaria. La planta de Barcelona, ​​con capacidad para 130.000 vehículos, podría ensamblar otros modelos del grupo Chery, reforzando el polo industrial catalán.