Luis García Abaddirector general de Madring ofreció la última hora del Gran Premio de España que regresa a la capital dentro de 53 días. solo han pasado dos semanas Leclerc y Hamilton pilotaron por primera vez un monoplaza de F1 en el circuito de Ifema y con sentimientos muy positivos sobre lo que vieron y sintieron. Y en un mes habrá Pruebas F2 y F3 que servirán de homologación (FIA) de la pista y donde no habrá público, pero estará abierto a los medios de comunicación.

«Propusimos hechos y no palabras, para organizar lo que era un unicornio y no un rinoceronte… Y por muchos motivos, porque era F1, en Madrid y en la ciudad», alguno de ellos un doble unicornio, según explicó en uno de los desayunos deportivos de Europa Press este miércoles.

«Había que acercar el salón al cliente y no al revés. Había muchas posibilidades antes de que llegara a Ifema, pero nos decidimos porque tenía muchas cosas. Negocio, estructura, profesionales y sobre todo, ya había baños, cosas que ni siquiera en los circuitos permanentes están todo el año», recuerda sobre la decisión tomada hace cuatro años.

«‘Las cajas van a ir aquí’, entonces dijimos ‘¿dónde?’, dijeron ahora, puedes verlas», porque el edificio está terminado, desveló hoy García Abad en el Paraninfo de la Universidad Camilo José Cela de Madrid.

Buscábamos una fórmula para realizar un evento y teníamos que convencer a FOM de que se trataba de algo diferente, un proyecto que daba señales de rentabilidad. Hicimos de la necesidad virtud y optamos por una curva emblemática y no por atraer la enemistad de los conductores. Venimos de Spa, ha sido subido y bajado 44 veces, el Eau Rouge-Raidilon y es emblemático, porque son las carreteras que unen los pueblos de la región. Teníamos que hacerlo realidad”, dijo sobre el Monumental, sobre el gran atractivo que tiene la pista para los puristas y los que no lo son.

«Es el banco con mayor pendiente posible que nos permitirán. Hablando con los vecinos, los equipos, los pilotos, Pirelli… tiene un 24% de inclinación, es la curva más grande del mundo, con 547 metros con la mayor pendiente que jamás se haya construido», enfatiza.

«Me lo dijo Leclerc. No podemos ir a por todas y ese era el objetivo. El que se acerque más al fondo será el que consiga el mejor tiempo. Son 57 vueltas en 22 curvas, y cada curva tiene su encanto», asegura.

“Leí que no llegábamos y que nos iban a poner otros circuitos en nuestro lugar y lo curioso es que esa noticia venía mucho de España. El único tren que no se retrasó fue la tormenta que nos impidió poner el asfalto. Los que hablaban de nosotros no estaban seguros, pero de esta manera logramos vender 98.000 entradas y atraer patrocinadores y generamos un impacto en todo el mundo de 73 mil millones de visualizaciones”, dijo sobre la respuesta de personas y patrocinadores, que no dudaron.

«Hoy, con el circuito terminado y hablando con los pilotos y escuchándoles decir que les gusta y las indicaciones para cambiar algunas cosas. Leclerc, Hamilton Sainz y yo sabemos que el Monumental no está hecho a fondo», dijo sobre el ícono de esta pista.

Ahorre tiempo y presupuesto

«Había que buscar sobre todo la rentabilidad y será una experiencia única porque no es un circuito urbano. Han pasado 45 años desde la última vez que Villeneuve ganó y vamos a traer este coche, el último que ganó en Madrid, en lo que es una oportunidad única de verlo», desveló sobre lo que sucederá en el paddock este fin de semana.

«Madrid sigue estando a un nivel organizativo que tiene como referencia a múltiplos del Bernabéu y habrá cuatro días de tres que irán a Madring. Uno de cada tres aficionados acaba de llegar, es mujer y tiene menos de 35 años. Este es nuestro público y están llegando y queremos que todo sea lo más sencillo posible para que disfruten de la experiencia», subraya sobre una de las prioridades.

“La primera vez que fui a Spa, el barro se tragó mi zapato y no es una buena experiencia para recordar”, añadió.

Montaje del soporte

«El trabajo se terminó a finales de mayo, como estaba previsto en el contrato. Hicimos las pruebas porque habíamos hecho una apuesta con Ferrari. Nadie había confiado en noviembre del año pasado y lo hicieron. Fue crucial porque era la prueba para que todo estuviera diseñado, todo lo técnico fuera como estaba previsto. Hay algunas zonas de desafío extraordinario para los pilotos, como las curvas 7-8, la sensación es que les gusta», aclara sobre los test de Ferrari.

«Es mejor que la mayoría de los primeros Grandes Premios en los que trabajé. Las gradas están muy bien montadas. Todo sucede a tiempo. Duermo mal, pero no es por eso, sino porque la edad me está pasando factura», bromeó.

García Abad señala que actualmente hay 1.723 personas para montaje y desmontaje. Incluso han llegado o llegarán algunos stands desde Polonia.

La idea del Monumental

«En un Scalextric tenía una curva peraltada. Vi algunas curvas y será una curva icónica y única desde el punto de vista técnico. La curva 11 existe para perder velocidad entrando en la monumental curva 12, para que no se haga a toda velocidad», explicó.

«La cantidad de compresión para el piloto es dura, pero nada extraño. Carlos Sainz padre, Pérez Sala, Coulthard, Hakkinen, muchos pilotos que han estado en el circuito y a los que escuchamos en todo momento lo han visto», afirma sobre el consejo.

Lo que tiene Madrid

«Tenemos un Madrid que no se puede comparar con nada. Vamos a los GP y dicen que están en la ciudad, pero no es así. Budapest, tenemos que ir y venir del circuito y estamos en Madrid. Vienen a visitarnos y Domenicali me dice cuándo se va y lo espero a ver cuánto tarda. Se tarda menos en ir de Londres a Madrid que en ir luego a Silverstone», cuenta en una experiencia que los periodistas vivimos a menudo.

«Un GP de F1 tiene 1.800 millones de personas siguiéndolo. Es una Superbowl cada fin de semana y hay una lista de espera enorme y traerlo a Madrid es un éxito para la ciudad y no sólo para Ifema. Hay lista de espera como Seúl, Colombia y muchos otros, pero llega a Madrid para 10 años. El aeropuerto está cerca, es muy fácil ir al circuito… Y la ciudad, donde el martes los chicos de Ferrari que estuvieron aquí para hacer pruebas se lo pasaron genial».

Madrid y Barcelona

«Somos amigos, llevo 35 años yendo a Barcelona. Hemos mantenido el GP de España, estoy contento de que sigan y espero que sigan en el futuro. De la logística que nos ofreció ha venido gente de Australia. Nos ayudamos todos, de México y de muchos lugares. Vendrán todos con delegaciones de todos los circuitos y vendrán a charlar a ver qué funciona y qué no y nos ayuda a todos», afirma sobre una competición que escapa a cualquier tipo de enemistad.

Alonso y Sainz

«Deportivamente no son muy buenos. Hay menos pilotos de F1 que astronautas y las carreras de F1 dependen del coche y no del piloto. Los pilotos son la parte que atrae al público y a los aficionados, pero como promotor me gustan las de Verstappen, Hamilton o Leclerc», dice sobre los atractivos deportivos.

Sobre el asturiano, del que Luis fue entrenador durante 20 años, dijo: «No sé si esto seguirá así, pero no es un problema… Lo que hace Fernando a sus 45 años, con una dignidad envidiable, sin coche, es aún más reconocible. En el paddock todos sabemos quién es el mejor, pero con sus coches Fernando y Carlos tienen déficits que les impiden estar arriba. Pero creo que esta semana el Aston puede ganar segundos, según leo en los medios”, concluyó García Abad.