Cada vez hay más de ellos. coches electricos en el mercado que anuncian, sobre el papel, una autonomía comparable a la que ofrecen muchos modelos de combustión. El problema es que estos campos de acción son más o menos ideales en situaciones, pero cuando se introduce algún factor adverso la situación cambia mucho. Por eso el ADAC El alemán quería comprobar cómo se comportan durante un viaje de invierno.

La organización evaluó 14 coches eléctricos familiares que cuentan con más de 500 kilómetros de autonomía homologada y los sometió a la misma prueba: un Ruta que simula un viaje entre Múnich y Berlín en pleno invierno.

En esto intervienen varios factores: una temperatura de cero grados, que afecta negativamente a la batería y a la carga; la velocidad en autopista, que es una de las peores condiciones a las que se puede enfrentar un coche eléctrico; Y una distancia total a recorrer de 580 kilómetros.

EL modelos que participaron en la prueba estuvieron: Audi A6 Avant e-tron, BMW i5 touring, BYD Sealion 7, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes EQE SUV, Opel Grandland Electric, Polestar 4, Porsche Macan, Škoda Elroq, Smart #5, Tesla Model Y, Volvo EX90 y VW ID.7 Tourer.

Para que la prueba fuera lo más realista posible, los ingenieros de ADAC registraron la ruta real de la autopista y luego importó los datos al banco de pruebas, incluyendo subidas y bajadas, además de condiciones de tráfico realistas.

Autonomías reales muy inferiores a las teóricas

Aunque muchos de los participantes, sobre el papel, podían completar el recorrido de una sola sentada, en la prueba quedó claro que nadie, en las condiciones mencionadas anteriormente, podría completar el recorrido sin hacer al menos una parada. En efecto, sólo Audi A6 y Smart #5 lo lograron con una parada de carga de 20 minutos, los demás tuvieron que hacer dos del mismo largo.

Es algo que se debe a la gran pérdida de autonomía que experimentan al circular rápido y a bajas temperaturas. Los resultados obtenidos, de mejor a peor, fueron los siguientes:

Prestaciones del Audi A6 Avant e-tron

• Autonomía probada: 441 kilómetros
• Autonomía WLTP: 719 kilómetros
• Consumo de prueba: 23,2 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 14,9 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 299,5 kilómetros

Tesla Modelo Y Premium con tracción total

• Autonomía probada: 406 kilómetros
• Autonomía WLTP: 600 kilómetros
• Consumo de prueba: 22,2 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 15,9 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 194,2 kilómetros

Polestar 4LR SM

• Autonomía probada: 369 kilómetros
• Autonomía WLTP: 600 kilómetros
• Consumo de prueba: 27,2 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 18,1 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 199,4 kilómetros

Inteligente #5 Premium

• Autonomía probada: 361 kilómetros
• Autonomía WLTP: 590 kilómetros
• Consumo de prueba: 28,9 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 18,4 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 264,3 kilómetros

VW ID.7 Tourer Pro

• Autonomía probada: 360 kilómetros
• Autonomía WLTP: 593 kilómetros
• Consumo de prueba: 23,3kWh/100km
• Consumo WLTP: 14,7 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 203,2 kilómetros

Volvo EX90 bimotor AWD

• Autonomía probada: 360 kilómetros
• Autonomía WLTP: 611 kilómetros
• Consumo de prueba: 31,6 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: –
• Recuperación en 20 minutos: 175,3 kilómetros

BMW i5 Touring eDrive40

• Autonomía probada: 351 kilómetros
• Autonomía WLTP: 602 kilómetros
• Consumo de prueba: 25,6 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 15,4 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 184,0 kilómetros

Opel Grandland Eléctrico 97 kWh

• Autonomía probada: 332 kilómetros
• Autonomía WLTP: 666 kilómetros
• Consumo de prueba: 27,5 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 18,2 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 153,3 kilómetros

Porsche Macan

• Autonomía probada: 332 kilómetros
• Autonomía WLTP: 617 kilómetros
• Consumo de prueba: 28,9 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 17,7 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 214,1 kilómetros

Mercedes-Benz EQE 350+ SUV

• Autonomía probada: 331 kilómetros
• Autonomía WLTP: 550 kilómetros
• Consumo de prueba: 30,0 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 20,6 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 184,7 kilómetros

Hyundai IONIQ 5 84 kWh tracción trasera

• Autonomía probada: 325 kilómetros
• Autonomía WLTP: 570 kilómetros
• Consumo de prueba: 27,1 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: –
• Recuperación en 20 minutos: 230,8 kilómetros

Skoda Elroq 85

• Autonomía probada: 315 kilómetros
• Autonomía WLTP: 554 kilómetros
• Consumo de prueba: 25,5 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 15,7 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 167,2 kilómetros

Kia EV6 84 kWh tracción trasera

• Autonomía probada: 311 kilómetros
• Autonomía WLTP: 560 kilómetros
• Consumo de prueba: 28,2 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 16,9 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 222,0 kilómetros

BYD Sealion 7 Excellence AWD

• Autonomía probada: 293 kilómetros
• Autonomía WLTP: 502 kilómetros
• Consumo de prueba: 35,3 kWh/100 kilómetros
• Consumo WLTP: 21,9 kWh/100 kilómetros
• Recuperación en 20 minutos: 160,6 kilómetros