Lynk & Co abandona el modelo de suscripción mensual que le valió el sobrenombre de “el Netflix del coche” y pasa a ser una opción de compra y alquiler directo para autónomos, pymes y gestores de flotas. La marca china, que desembarcó en España en 2022 con un único modelo con esa fórmula, ha dado un completo giro: ahora vende sus coches con precios que, con las ayudas oficiales, pueden partir de los 26.000 euros para el 02 eléctrico.

La tarjeta rápida para el profesional

• Por qué es importante: La desaparición del abono mensual de 600 euros y el paso a la venta y alquiler posiciona a Lynk & Co como una opción real para flotas mixtas urbanas e interurbanas, con un PHEV desde **40.995 euros** y un eléctrico puro desde **35.495 euros**, ambos con posibilidad de importantes descuentos.
• Ventajas y desventajas: A favor: precios de acceso competitivos una vez aplicadas las ayudas del Plan Auto+; el alquiler incluye mantenimiento y seguro, replicando la sencillez del modelo antiguo; La gama abarca desde la movilidad urbana sin emisiones hasta viajes largos con PHEV eléctricos de larga autonomía. Contra: La autonomía de **445 kilómetros WLTP** del 02 se traduce en aproximadamente 360-380 km en uso profesional real, sólo para flotas con altas exigencias; La red de posventa aún es limitada y el valor residual de la marca aún está por consolidar.
• Datos técnicos principales: 01 PHEV: 261 CV, **75 kilómetros de autonomía eléctrica**, precio desde **40.995 euros** (hasta menos de 29.000 con descuentos). 02 eléctrico: 272 CV, batería de 66 kWh, **445 kilómetros WLTP**, carga rápida a 150 kW, desde **35.495 euros** (menos de 26.000 con ayuda). 08 PHEV: 349 CV, batería de 39,6 kWh y **200 kilómetros eléctricos**, desde **52.995 euros**.

Una gama con vocación empresarial: del eléctrico urbano al PHEV de larga autonomía

La oferta actual de Lynk & Co se divide en tres cuerpos, cada uno con un enfoque de flota bien diferenciado. A él 01Un SUV mediano de **4,54 metros de largo** y un maletero de **466 litros**, es el único que se vende únicamente como híbrido enchufable. Ellos 261 CV y los tres modos de conducción permiten una gestión eficiente de la energía en rutas mixtas, con una autonomía eléctrica real de aprox. 60 kilómetros a la ciudad.suficiente para un día de compras sin consumir combustible.

A él 02 Apuesta por la electrificación total. Más compacto—**4,46 metros**—, tiene un 272 CV y ​​343 Nm de par lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Su batería de **66 kWh** está homologada 445 kilómetros WLTPque en el ciclo urbano profesional se traducen en 360 kilómetros realessegún los datos presentes en la ficha técnica oficial. Carga CC 150 kilovatios Completa el 10-80% en 30 minutos, un tiempo competitivo para flotas con almacén o punto de recarga básico.

El buque insignia, el 08amplía la distancia entre ejes a **4,82 metros** y ofrece un sistema híbrido enchufable 349 CV. Su batería de **39,6 kWh** le proporciona una autonomía eléctrica de 200 kilómetrosel más alto de la gama, diseñado para ejecutivos que recorren largas distancias con la posibilidad de conducir con cero emisiones durante la mayor parte de la semana. Además, incluye una función V2L para alimentar dispositivos externos, un detalle útil en obras o en entornos profesionales.

Configuraciones que deben examinarse

Lo que pagas y lo que ahorras: precios, alquiler y Plan Car+

Para un autónomo o una pyme que paga IVA deducible, los precios libres de impuestos son aún más atractivos. A él 01 parte del PVP de **40.995 euros**, pero Lynk & Co ya anuncia ofertas que lo dejan por menos de 29.000 euros anticipando la ayuda del Plan Auto+ y financiando la compra. el electrico 02 puede quedarse por menos de 26.000 euros a lo que se suman los descuentos y la subvención estatal, que lo sitúan en la gama de los vehículos eléctricos más baratos de la flota.

La fórmula de alquiler -que la marca promociona ahora como ruta principal para empresas- incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo y un kilometraje anual adecuado a las necesidades del contrato. Aunque Lynk & Co no publica tarifas fijas en el sitio web de su flota, el plan replica la cobertura completa de la suscripción anterior, pero con duraciones más largas (normalmente 36 o 48 meses), lo que permite un mejor control del TCO. Para el gestor, la ausencia de un pago mensual sin compromiso puede representar una pérdida de flexibilidad, pero a cambio gana previsibilidad fiscal y operativa.

Veredicto del administrador de flota: ¿Lynk & Co es adecuado para su negocio?

La metamorfosis de Lynk & Co no es una simple anécdota de mercado: pone sobre la mesa del gestor de flotas tres modelos con argumentos sólidos. A él 02 electrico encaja sin reservas en flotas de reparto de última milla o viajes metropolitanos, siempre que se garantice la autonomía efectiva de algunos 360 kilómetros urbanos cubrir el día sin necesidad de recarga intermedia. tu carga por 150 kilovatios le permite recuperar rápidamente la electricidad durante los cortes planificados.

Para flotas mixtas que combinan ciudad y carretera, el 01 PHEV ofrece un compromiso interesante: su 75 kilómetros eléctricos Eliminan el consumo de combustible en la vida urbana cotidiana y el motor de combustión evita la ansiedad por la autonomía en los viajes largos. Quien busque un vehículo de representante o gestor encontrará en 08 un PHEV de generosas dimensiones y autonomía eléctrica que, con 200 kilómetros WLTPsupera a la mayoría de sus rivales en el segmento.

El leasing de Lynk & Co hereda la sencillez del antiguo modelo de suscripción, pero con condiciones que permiten planificar los gastos fiscales y operativos a medio plazo.

Los puntos a vigilar son la red de servicios, aún en construcción fuera de las grandes ciudades, y el valor de recompra, aún no demostrado en el mercado español. Tampoco hay que perder de vista que el fabricante prepara un cuarto modelo, el 07una berlina shot-in híbrida enchufable que llegará en 2027. Mientras tanto, las condiciones actuales -con precios que, aplicando el Plan Auto+, están muy por debajo del umbral psicológico de los 30.000 euros-, convierten a la gama Lynk & Co en una alternativa seria para el profesional que necesita añadir un coche de empresa con etiqueta CERO o ECO sin gastar mucho dinero.