El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, ha acusado a la Guardia Civil de «interpretar incorrectamente determinados elementos extremadamente técnicos» en su informe preliminar sobre el accidente de tren en AdamuzCórdoba. En comparecencia este lunes, Marco de la Peña ha indicado que tras analizar el informe de la Guardia Civil tiene que reconocer su labor, pero, al mismo tiempo, debe «matizar» una serie de cosas Es necesario, afirmó, aclarar el debate.

En este sentido, Marco de la Peña ha defendido que no se pueden «dar por determinados motivos», al tiempo que ha criticado que se estén haciendo «conjeturas» sin avanzar en los peritajes, lo que es, ha subrayado, algo que puede «dar luz a la cuestión». «Llevamos dos meses adivinando. y los principales elementos de prueba no han sido evaluados», afirmó.

Así, el presidente de Adif ha apuntado que el informe lo que hace es establecer una línea principal de investigación, descartando unas líneas y otras, pero «a costa de los informes que quedan por hacer». En este punto, ha recordado que Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, está obligado a realizar sus investigaciones, pero que todavía está no han podido tener conocimiento de las principales evidencias de ello, tales como las cajas negras de ambos trenes y ha manifestado que desconocen que existen procesos de laboratorio.

En cuanto a algunos puntos concretos, el presidente de Adif se ha referido a los circuitos de vía, que ha señalado tienen la función de determinar la presencia de un tren que está pasando por los carriles, para lo que tiene en cuenta que la corriente pasa por ambos carriles. «Es un método plenamente reconocido como sistema para posicionar trenes», defendió, a lo que añadió que en el mundo ferroviario esto Sólo es seguro posicionar trenespero no detectar cambios de carril.

De esta manera, destacó que la Unión Internacional de Ferrocarriles dice que Sólo existe un método «confiable» para detectar la rotura de un carril, que es la inspección periódica que se aplica mediante diferentes técnicas, como las auscultaciones.

«No se puede determinar que se haya roto el carril»

Además, Marco de la Peña se ha referido a la caída de tensión que consta en el informe de la Guardia Civil y ha apuntado que «en ningún momento se ha podido determinar que esa caída de tensión estuviera determinada por una rotura». «Nadie puede determinar que se rompió el carril»ha asegurado, tras lo cual ha declarado que una diferencia de potencial de medio voltio, como la que se ha producido, «no es tirar la bola», pero «no sólo una rotura justifica esta caída de tensión».

«Estamos comprometidos con la verdad.con transparencia y con la defensa del trabajo bien hecho», ha afirmado Pedro Marco de la Peña, quien ha asegurado que si hay algo que han hecho mal lo asumirán.

Finalmente, preguntado por un posible problema de mantenimiento, el presidente de la entidad ha defendido que no lo hay, que se abrió un debate con los trabajadores y que se cerró, tras lo que destacó que se había El presidente de Adif que más ha nombrado para mantenimiento desde 2011.

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