adif confirma a laSexta que el punto donde se produjo el descarrilamiento de Adamuz el pasado domingo y que ha dejado 45 muertos Tenía partes de la sección original de 1992.. El ministro de Transportes, Óscar Puente, aludió este domingo en sus explicaciones y con fotografías a un tramo instalado en 2025, pero laSexta también ha confirmado a través de Adif que En estas imágenes se puede ver un tramo inaugurado en 1992 como Lo confirmamos este sábado en la información adelantada por laSexta Xplica.

Unas imágenes que muestran el tramo reformado, pero que también confirman que existieron zonas del tramo original. Y lo demuestran El tramo accidentado, y en el que se centra la investigación, es aquel en el que conectan estas dos vías.

La información llega después de una jornada en la que han continuado las informaciones sobre la fatídica carretera donde se produjo el accidente. El Partido Popular pidió la dimisión inmediata de Puente acusándolos de mentir sobre su renovación y el ministro no dudó en adelantar explicaciones, imágenes y hasta una factura. El ministro de Transportes se defiende y afirma que el carril era nuevo, concretamente instalado en 2025.

Pero Tellado, secretario general de los ‘populares’, ha sido contundente respecto a la información de que el punto de la vía donde descarriló el Iryo era antiguo frente a un puente que siempre había reiterado que se trataba de un tramo reformado. «El Gobierno de Pedro Sánchez Intentó engañar a todo el país. y el ministro Puente ha sido el portavoz de la mentira. Ambos llevan una semana mintiendo. Sánchez por omisión y Puente por acción», dijo en una rueda de prensa improvisada.

«Es miserable e inaceptable»

«Es miserable e inadmisible. Por eso, hoy desde el PP Exigimos la dimisión inmediata del ministro. «Porque mentir con ese alivio en medio de una tragedia y mentir cuando se realizaban los trabajos de reconocimiento del fallecido le invalida para seguir un minuto más al frente de este Ministerio», espetó el ‘popular’.

La respuesta del Ministro de Transportes tardó menos de dos horas en llegar. Ha utilizado su cuenta X para afirmar que la información sobre la antigüedad de la carretera área «un engaño como una catedral». «Otra vez un engaño como de catedral y en portada. Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación. El carril roto a lo largo del cual se produce el descarrilamiento es un nuevo carril. Específicamente el número 312592Y101”, dijo.

Asimismo, ha acompañado su publicación con «fotos y un albarán de envío»: «Fabricado en 2023con un peso de 60 kg por metro, e instalado durante mayo y junio de 2025.» «Esta soldadura que unía el carril, No puedo garantizar si es del año 1992 o renovaciones posteriores.. «Sí es cierto que conecta el carril preexistente con el nuevo», ha afirmado el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, en la rueda de prensa de este viernes.

Una investigación independiente

Por su parte, la empresa fabricante de raíles, Arcelor Mittal, también se pronunció este domingo a través de un comunicado en el que defendió la calidad de sus materiales y pidió confianza en la investigación independiente. «Todo el acero suministrado para los ferrocarriles se somete a rigurosos controles de calidad», señalaron. «Es fundamental que se permita llevar a cabo la investigación independiente al margen de especulaciones», concluyeron.

Por su parte, para el diario ‘El Mundo’, que también difundió datos sobre la antigüedad de algunos tramos de la vía, la última información facilitada esta tarde por Puente es «sesgada».. Según este periódico, lo que hace el ministro para intentar desmontar lo que llama un bulo es ofrecer sólo la documentación de la nueva vía, pero no de la antigua.

Para justificarlo, el citado medio ha publicado una fotografía que habría sido tomada este sábado y en la que se puede ver parte de la vía por la que circulaba el Iryo con ‘ENSIDESA 89 grabado’, que indicaría el año de fabricación de ese tramo.

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