El Director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Banderadetalló este miércoles un cronología minuto a minuto sobre lo que pasó en Accidente de tren de Adamuz el domingo pasado y que ha dejado 43 fallecidos.

García ha comparecido ante la prensa junto al Ministro de Transportes, Óscar Puentey el Director de Operaciones de Renfe, José Alfonso Gálvezpara explicar el avance de la investigación sobre lo sucedido.

A partir de los datos y registros de los que dispone Adif, ha reconstruido los tiempos del accidente y el comunicaciones inmediatamente posteriores. Además, ha anunciado que toda esta información ya está a disposición de los tribunales para su investigación.

El domingo 18 de enero El tren Iryo 6189 salió de Málaga a las 18:40 horas con destino Madrid. Por su parte, el tren El Alvia 2384 salió a las 18:10 horas de Madrid a Huelva.

alrededor del 7:43 pm ocurrió el accidente. Por causas que aún se investigan, los dos últimos vagones del tren Iryo descarrilaron cerca de Adamuz (Córdoba) y chocaron con la cabecera del Alvia, que en ese momento pasaba por allí.

Comunicación con el centro de mando.

19:45:02 horas: es recibido en el centro de mando de Adif en Atocha primera llamada del conductor del tren Iryo. El conductor señala que la catenaria ha quedado atrapada. Desde ese momento, el Centro de Regulación de Tránsito (CRC) considera que el tránsito se encuentra suspendido debido a una supuesta «conexión».

Según explica el director de Tráfico de Adif, “al finalizar la escala se observa en los sistemas que no hay energía para alimentar esa catenaria”. En 19:43:45 horas Se comprueba que no hay energía alimentando la catenaria de ambas vías.

19:46:07 horas: se recibe llamada desde el tren 2181 que circulaba detrás del tren Iryo de la misma manera. Informa nuevamente que no hay voltaje y se detiene.

Desde Adif Intentan comunicarse con el conductor del tren Alvia en dos ocasiones, en 19:48:39 y a las 19:48:51 horas. Ambas cosas siguen sin respuesta. El conductor murió a causa del accidente, pero no se supo hasta el momento.

En 19:49:33 horasAdif consigue hablar con el auditor de Alviaquien refiere que tiene un golpe en la cabeza. Afirma que va a intentar localizar al conductor y no parece conocer la gravedad del accidente.

Notificación de descarrilamiento

En 19:49:35dos segundos después de la llamada con el auditor de Alvia, el El conductor de Iryo vuelve a llamar al centro de mando y alerta que es un descarrilamiento y que hay un pequeño incendio.

Pide que se corte el tráfico en sentido Sevilla porque invade la otra vía. El operador le dice ‘vale’ porque por allí no iba a pasar ningún tren. «Se pensaba que el Alvia ya había pasado. Además, el conductor del Iryo no había reportado ningún incidente o colisión con el Alvia», afirmó García de la Bandera.

19:50: El CRC informa al centro regulador nacional (H24) para que se puedan movilizar los servicios de emergencia. Todos los protocolos «habituales y normales» están activados porque, según el director de Tráfico de Adif, «no teníamos toda la información».

20:15: El conductor del tren 2181, que iba tras el Iryo, sale a inspeccionar la zona. Al mismo tiempo, se informa retención de la circulación. ellos comienzan a establecer comités de crisis a nivel nacional y se comienza a coordinar el rescate del tren sin tensión.

Sobre el momento exacto de la colisiónAdif lo fija aproximadamente en 19:43:40-19:43:45 horas. No establece un momento exacto porque no tiene comunicación de ese hecho, pero ese tiempo coincide con la caída de tensión registrada en el tramo.

Según explicó García de la Bandera, es a partir de ese momento cuando comienzan todos los protocolos de activación de los sistemas de emergencia. En su relato, el director de Tráfico de Adif ha subrayado el desconocimiento que existía sobre lo ocurrido.

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