En 2028, comprar un coche de empresa diésel o gasolina ya no tendrá ventajas fiscales. La propuesta que se debate en el Parlamento Europeo apunta a un cambio estructural: los incentivos para las flotas de empresas sólo sobrevivirán para los vehículos 100% eléctricos.

Hay varios grupos parlamentarios detrás de la iniciativa, con un fuerte impulso de los socialdemócratas europeos. La idea es clara: encarecer fiscalmente la elección de un coche de combustión en las flotas y, al mismo tiempo, mantener los beneficios para los coches eléctricos, creando un diferencial económico que haga que la decisión deje de ser neutral.

¿Qué propone exactamente la reforma fiscal europea?

El enfoque no elimina los coches de combustión de las empresas por decreto, pero elimina sus colchones fiscales. Hoy en día, en países como Alemania, un coche eléctrico de empresa por valor de hasta 100.000 euros tributa como prestación en especie 0,25%mientras uno de combustión da vueltas 1%. La reforma endurecería aún más el tratamiento de los motores de gasolina, diésel e híbridos no enchufables, posiblemente aumentando un 1% o limitando las deducciones.

Según fuentes del Parlamento Europeo consultadas por Forcocheseléctricos, la propuesta está fijada 2028 como punto de partida. No se trata de una prohibición, sino más bien de un cambio fiscal que, en la práctica, haría de los vehículos eléctricos la opción casi inevitable para los gestores de flotas.

Porque el coche de empresa domina el mercado del automóvil

Aunque no sean visibles a simple vista, las flotas de empresas son el motor oculto detrás de gran parte de las nuevas matriculaciones en Europa. En mercados como el español, el canal comercial representa la mayor cuota El 50% de los coches vendidos cada año.. Muchos de estos coches, tras dos o tres años de leasing o alquiler, saltan al mercado de segunda mano con precios adecuados y kilometraje controlado.

El coche de empresa no se elige sólo por gusto; Cuando la billetera está a cargo, el recaudador de impuestos termina decidiendo qué motor llena los estacionamientos.

Por tanto, cualquier movimiento que cambie la elección de coches de las empresas tiene un efecto dominó: lo que hoy está matriculado en una flota, mañana será un coche usado comprado en un concesionario. Si las empresas se vuelven eléctricas por motivos fiscales, dentro de unos años la flota de vehículos usados ​​se llenará de vehículos eléctricos asequibles.

El verdadero golpe lo recibirá el mercado de segunda mano

Te lo resumo: uno de los grandes obstáculos para los coches eléctricos hoy en día es la falta de ofertas baratas de segunda mano. Los pocos vehículos eléctricos que llegan al mercado de segunda mano suelen tener precios elevados y poca disponibilidad. Un coche eléctrico usado de hace tres años cuesta actualmente casi lo mismo que uno nuevo con mantenimiento, lo que disuade a muchos compradores de buscar ahorros. Con esta reforma fiscal, los vehículos eléctricos entrarían a un ritmo mucho mayor en las flotas y, una vez finalice su ciclo económico, entrarían en el mercado de segunda mano a precios competitivos.

Esto cambiaría las cuentas para muchos conductores privados. En lugar de afrontar un coste inicial adicional, podrían acceder a un coche eléctrico de segunda mano más barato que su equivalente de gasolina, siempre que la red de carga lo permita.

El contexto no podría ser más tenso. Mientras la Unión Europea mantiene la fecha de 2035 para el fin de las ventas de coches nuevos de combustión, la industria y algunos Estados miembros piden un calendario más flexible. Esta reforma fiscal representaría una pieza más en esa estrategia, empujando a las empresas a electrificarse mucho antes de que llegue la prohibición.

Información útil para el conductor.

• Propuesta actual: eliminar o reducir los incentivos fiscales para los vehículos de empresas con motor de combustión a partir de 2028.
• Conductores: Socialdemócratas y otros grupos del Parlamento Europeo.
• ¿Quién está interesado? empresas con flotas de vehículos en régimen de leasing, alquiler o representación; indirectamente, al comprador de coches usados.
• Consejo del motor 16: Si gestionas una flota, empieza a simular escenarios con vehículos eléctricos; Si eres un particular y tienes previsto comprar un coche de empresa en los próximos años, presta atención a la fiscalidad aprobada en tu país.
• Comparación: En Alemania el beneficio fiscal para los coches eléctricos ya reduce la tributación al 0,25% frente al 1% para los térmicos; También existen ventajas similares en Francia y los Países Bajos, que han aumentado las matriculaciones de flotas eléctricas.