Ahora la gente entiende cómo me sentía hace 10 años
EL Fórmula 1 2026 Esto casi no deja tiempo para la reflexión. Después del estreno del circuito en Australia, con la nueva era de las carreras y la diversión un tanto artificial, el Gran Premio de China Esta es una nueva oportunidad. Con el formato sprint, que siempre cambia las cosas, y una Circuito de Shangai siempre divertido. Allí Aston Martín aterriza después de un comienzo decepcionante, buscando encontrar confiabilidad en el tren motriz Honda. Su desafío será continuar construyendo un buen chasis y probar baterías que ahora puedan llevarse al límite. En Japón Entonces es cuando sienten que pueden subir el listón.
Fernando Alonso, en AMR26.
Para fernando alonso Siempre ha sido especial visitar Porcelana. Ha ganado dos veces, en 2005 y 2013, es rápido en Llevar a la fuerza y el formato corto del Gran Premio le sienta bien. Ya lo ha dicho claramente en AustraliaA medida que se acerca el segundo trimestre y con la partida, ¿quién es capaz de sacar algo más de provecho? AMR26. Incluso si el objetivo no cambia. «No hay otras esperanzas, la situación no ha cambiado y será otro fin de semana complicado. Limitaremos las vueltas porque nos faltan piezas, pero intentaremos conseguir algo positivo», afirmó durante la rueda de prensa oficial del FIA. «Estamos en el punto de partida, necesitamos vueltas, práctica y encontrar la ventana en el lado del chasis. Estaré feliz si salimos con sesiones de pruebas normales, carreras más o menos normales e intentamos hacerlo completamente», añadió.
No hay esperanza diferente, la situación no ha cambiado y será otro fin de semana complicado
El desafío de Honda
El problema está en el suministro de energía. Honda. Neweygurú del proyecto, se mostró especialmente vehemente sobre este tema. “Necesitan pensar en el motor de 2027”, comentó. Y alonso Destacó tanto los problemas como la falta de repuestos. Recuerda la era oscura con McLarencon 18 jubilaciones y el techo del 5º puesto. Aunque Alonso ahora le está quitando peso de encima. Él lo ve de otra manera. «Es un deporte muy dramático y cuando ganas un campeonato simplemente compitiendo contra tu novio Eres un Dios y si sufres, entonces todo se amplifica. Pero de alguna manera la gente ahora entiende cómo me sentía hace 10 años. Este proyecto con Honda no estaba maduro y ahora la gente lo entiende. Tenía frustración, la expresé en la radio y no estaba contento con la situación. Ahora cuando lo ven, son más amables y comprensivos”, afirmó.
Quizás esta sea una forma de justificar esta situación o mitigar la situación actual. Sin pensar en la frustración. “No me importa si termino tercero, quinto o 17º. Tengo suerte de haber vivido diferentes épocas, diferentes coches y haber conseguido 100 podios. Terminar en cualquier posición que no sea la primera siempre duele y cuesta. La situación no es ideal, pero es el comienzo de la era de Aston Martin y Honda y tenemos que pasar por esto. “Estoy dispuesto a ayudar”, comentó. «Podemos trabajar con los recursos del equipo para resolver problemas de vibración, despliegue de energía…», añadió.
No me importa si termino tercero, quinto o 17
Honda está trabajando en el coche de Alonso.
Sin fecha…
Aunque hoy se trata de seguir luchando contra los elementos de Honda. No hay fecha de recuperación. «Ojalá que en algunas carreras tengamos un fin de semana normal. Dar todas las vueltas. Ser competitivos llevará tiempo, en términos de potencia seguiremos estando por detrás una vez que se resuelvan los problemas de fiabilidad», señaló. En Porcelana Esto no será así, aunque buscarán una oportunidad. «Es un modo de supervivencia, esperamos sacar provecho de los problemas de otras personas», añadió.
En 2012 estábamos luchando por nuestras vidas en curvas que ponían a prueba los límites de la física y teníamos que usar todas nuestras habilidades, pero ese desafío desapareció.
En una F1 que, de momento, no ha gustado a los pilotos y que el asturiano encuentra muy diferente a la del pasado. «En 2012, estábamos luchando por nuestras vidas. en curvas que pusieron a prueba los límites de la física y tuvimos que usar todas nuestras habilidades, pero ese desafío desapareció. Ahora estás cargando tu batería, ya no estás ahorrando tiempo. Siguen siendo carreras, pero es un desafío diferente. “Crecí del otro lado y lo prefiero”, concluyó.
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