BYD llegó a España como marca, pero en realidad es un grupo que engloba varias empresas con enfoques diferentes. Denza es el que tiene un perfil premium y ya se lanzó en Europa con una combinación de deportivo y monovolumen, pero lo que hay en el horizonte juega en una liga completamente diferente: el Denza Z.

El modelo fue presentado el pasado mes de abril en Auto China, pero no ha salido a la luz hasta ahora. sus detalles técnicos, que son superiores a los anunciados originalmente.

El Denza Z estará disponible con varios estilos de carrocería, un convertible con techo blando y un cupé, Techo cerrado, sobre el que se desarrolló una variante aún más deportiva y con mayores prestaciones.

es un vehiculo proporciones muy atléticas, con un frontal muy bajo, una línea de techo suave y redondeada y una zaga muy musculosa. Los grupos ópticos son grandes y alargados, el capó integra una entrada de aire, las luces traseras tienen forma de doble rombo y la versión tope de gama añade elementos diferenciadores como un paragolpes específico con grandes tomas de aire y un gran alerón trasero.

Medida 4,78 metros de largo, 1,35 metros de alto y 1,99 metros de ancho; con una distancia entre ejes de 2,78 metros. El coupé pesa 2.220 kilos, la versión cabriolet es la más pesada con 2.290 kilos y la versión más deportiva ocupa un punto medio con 2.240 kilos.

Dado que la filtración proviene de Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, De momento no se han visto imágenes del interior definitivo.

Lo que causó sensación, sin embargo, fue su apartado mecánico. BYD ya había anunciado en su momento que tendría una potencia superior a los 1.000 CV, pero finalmente Resultó ser significativamente más poderoso.

Versiones con potencias de 489 y 1.604 CV

Básicamente, estará disponible con una versión de acceso más modesta, que combinará un motor eléctrico delantero de 200 kW (271 CV) con dos traseros, cada uno de 160 kW (217 kW), para obtener un potencia combinada de 360 ​​​​kW (489 hp). En cuanto a prestaciones, sólo sabemos que tendrá una velocidad máxima de 300 km/h, independientemente de si es carrocería cerrada o descapotable.

Arriba estará el buque insignia del modelo, una versión que, al menos sobre el papel, desafiará a lo mejor de los superdeportivos e hiperdeportivos eléctricos del mercado.

También en este caso se utiliza un sistema de propulsión compuesto por tres motores, pero con un rendimiento mucho mayor. El delantero es capaz de entregar 500 kW (679 CV), mientras que cada uno de los traseros aporta 340 kW (462 CV), lo que se traduce en una potencia total de 1.180 kW (1.604 CV).

En perspectiva, esto lo sitúa por encima del Mercedes AMG GT Coupé de 4 puertas, que en su versión más radical alcanza 860 kilovatios (1169 caballos de fuerza) y el Xiaomi SU7 Ultra, uno de los referentes chinos en el tema, que tiene 1.138 kW (1.547 CV). Con estas prestaciones es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h.

Esto no ha sucedido por el momento. ni su precio ni su fecha de lanzamiento al mercado. Sin embargo, dado que ya está registrado en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, el momento debe ser inminente en su mercado interno. Lo más probable es que acabe llegando también a Europa, aunque más tarde.