La documentación incautada por el Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil Koldo García en su detención del 20 de febrero de 2024 arroja nuevas evidencias sobre las relaciones entre el exasesor ministerial, José Luis Ábalos y la aerolínea Aire Europa.

El expediente, al que ha tenido acceso exclusivo EL ESPAÑOL, incluye una propuesta técnica que refleja contactos, trámites e inquietudes vinculadas a la empresa en un momento clave.

Presiones sobre AENA

El documento, encontrado en el correo electrónico de uno de los dispositivos, tiene fecha de febrero de 2019 y es una propuesta dirigida al Consejo de Administración de AENA.

Este documento fue enviado por la aerolínea a Koldo García, con el objetivo de que José Luis Ábalos presionará a AENA para favorecer a Air Europa.

El contenido forma parte de la revisión del Plan Maestro del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajascuyo horizonte de desarrollo se fijó en 2026.

En este contexto, la propuesta establece que todas las aerolíneas que operen tráfico de conexiones, entre ellas Air Europa, deberán concentrar su actividad en la T4 una vez exista capacidad suficiente.

El documento deja claro que, en el momento de su redacción, ese traslado no era viable a corto plazo. El volumen de operaciones de Air Europa, muy superior al de otras compañías, impedía su reubicación inmediata en la T4.

Y la compañía de los Hidalgo quería que, con la mayor celeridad posible, ocupara la T4 y no la T1 y T2, ya que esto elevaba los costes diarios para Air Europa.

Por ello, se plantea una estrategia para equilibrar el uso de las terminales.

En concreto, se propone el traslado en verano de 2019 de ocho aerolíneas desde las terminales T1, T2 y T3 hacia la T4. Esta operación permitiría liberar capacidad en las terminales actuales sin afectar a Air Europa, cuyo traslado requería una planificación más compleja.

Además, el documento incorpora un tercer eje de actuación centrado en la mejora de los servicios que recibe Air Europa en su ubicación provisional. En este sentido, se plantea la ampliación de las salas VIP de las terminales 1 y 2, concretamente las salas Cibeles y Alcalá.

Estas instalaciones se rediseñarían para dividirse en dos áreas diferenciadas: una destinada a aerolíneas y otra para agregadores como American Express o Priority Pass.

Este conjunto de medidas refleja una planificación coordinada para mantener la competitividad de Air Europa dentro del aeropuerto mientras se preparaba su integración futura en la T4.

No es la única vez que se sabe que la empresa pública AENA se reunió para hablar de necesidades de Air Europa. Hace un año, a través de un comunicado tras una exclusiva de EL ESPAÑOL, reconoció una reunión con Juan José Hidalgo y Víctor de Aldama.

Leonor González Pano, en un audio publicado por este periódico, afirma que en esa reunión se habló del «tema de tener los aviones parados […] y lo que le querían cobrar por ir a la T4. Pepe lo que quería era que no le cobraran y la T1 […] será para Air Europa lo que la T4 es para Iberia».

Ábalos no estuvo presente en la reunión de Barajas y No resultó como esperaban Aldama e Hidalgo porque «terminaron gritando»dijo González Pano.

el rescate

El 3 de noviembre de 2020, el Consejo de Ministros autorizó unas ayudas públicas de 475 millones de euros para Air Europa. La operación se canalizó a través del Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

El paquete se estructuró en dos instrumentos financieros: un préstamo participativo de 240 millones de euros y préstamo ordinario de 235 millones. El objetivo era garantizar la viabilidad de la aerolínea tras el impacto de la crisis sanitaria en el tráfico aéreo.

El Gobierno defendió que la operación respondía a criterios estratégicos, considerando a Air Europa como una compañía clave para la conectividad internacional de España, especialmente con América Latina.

Una de las líneas de investigación apunta a un presunto pago irregular vinculado al rescate estatal de Air Europa que alcanzaría los 500.000 euros en efectivo, según publica EL ESPAÑOL, recogiendo el testimonio de Leonor González Panola expareja de Víctor de Aldama.

Esta cantidad habría sido entregada por el presidente de Globalia a Koldo García, exasesor del Ministerio de Transportes, con el fin último de premiar al entonces jefe del departamento, José Luis Ábalos. González Pano confirmó lo publicado por este diario en el Tribunal Supremo durante su declaración en el juicio.

Según este comunicado, el papel de Koldo García y Ábalos, en coordinación con Aldama -que ejercía como asesor vinculado a Globalia-, habría consistido en utilizar su influencia para acelerar los trámites administrativos y favorecer la concesión de ayudas públicas a la aerolínea en plena crisis sanitaria.

Además de este supuesto pago en efectivo, las actuaciones judiciales analizan la posible existencia de otros beneficios económicos asociados a estas gestiones.

Entre ellos, se investiga la utilización de un chalet en Marbella por parte del exministro, que podría estar incluido, según las pesquisas, dentro de los incentivos derivados de la relación con la empresa.

Este martes 21 de abril, Javier Hidalgo, director general de Globalia en aquel momento, acudirá al Tribunal Supremo con la obligación de decir la verdad en su calidad de testigo en el caso de las máscaras.

Entorno presidencial

Otro foco del análisis es la relación de la aerolínea con el entorno del presidente del Gobierno. En concreto, las actividades profesionales de Begoña Gómez.

Gómez dirigió el Centro África IE cuando esta organización firmó un acuerdo de colaboración en enero de 2020 con Wakalua, filial de innovación turística de Globalia. El proyecto contemplaba iniciativas vinculadas al emprendimiento en África.

Aunque no se ejecutó en su totalidad debido a la pandemia, el acuerdo demuestra la existencia de contactos entre la empresa y el entorno profesional de la esposa del presidente. También se han documentado reuniones con directivos de Globalia y con el propio Aldama.