Airbus ha cerrado un Según Spirit Aerosystems Para ocuparse de algunos de los activos de la compañía en Europa y los Estados Unidos, donde se fabrican piezas para sus aviones, dentro del acuerdo firmado el año pasado dentro del proceso de compra de espíritu por Boeing.

Específicamente, tendrá la propiedad del Kinston Plants (EE. UU.) Y St. Nazaire (Francia), donde se producen algunas piezas del fuselaje Airbus A350, así como la planta en Casablanca (Marruecos), donde se fabrican los componentes para el Airbus A321 y el A220.

La producción de alas para A220 en Wichita (EE. UU.) Y Belfast (Irlanda del Norte) también se incluyen en el acuerdo. Airbus también adquirirá la producción de componentes de alas para el A320 y el A350 en Prestwick (Escocia). El centro de Belfast donde se producen partes del fuselaje A220 también se incluirá a menos que el espíritu encuentre un comprador «adecuado», mientras que la intención de Vender el Centro Subang (Malasia) a un tercero.

La compañía también ha firmado un memorándum según Spirit Aerosystems para el que le proporcionará Líneas de interés por un monto total de 200 millones de dólares (176,4 millones de euros) que Spirit Aerosystems debería usar para apoyar los programas Airbus.

Airbus recibirá una compensación por 439 millones de dólares (387.2 millones de euros), en línea con las disposiciones del acuerdo vinculante que cerró en julio de 2024.

El fabricante europeo, que ya incluía el impacto de este operación en sus pronósticos financieros para 2025Espera garantizar la estabilidad del suministro de su aeronave de una manera «más sostenible» operativa y financiera.

Sin embargo, esta operación está sujeta a la aprobación de las autoridades competentes, aunque se espera que sea oficial para el tercer trimestre de 2025. En julio pasado, Boeing anunció la compra de Spirit Aerosystems, subsidiaria previa del grupo, por aproximadamente 4.700 millones de dólares (4,372 millones de euros) en efectivo que aumentaría a 8.3 billones (7,721 millones de euros) también computan las ligas netas.

De esta manera, Spirit Aerosystems, que se separó de Boeing en 2005, será readgrado por el mayor rival de Airbus después de que ocurriera un accidente en enero de 2024 a bordo de un avión 737 MAX-9 revelado Deficiencias de calidad y fabricación tanto en Boeing como en su proveedor más importante.

Boeing indicó que sería responsable de «casi todas las operaciones comerciales relacionadas con Boeing», así como otras Actividades comerciales, de defensa y posteriores a las ventas. En este contexto, se acordó que la parte del negocio vinculada a Airbus se detenía a manos de la compañía europea, que también recibiría una compensación por ello.