Ángel Simón pide revisar su salario como presidente de Indra tras su nueva incorporación a la junta directiva, a medida que avanza El confidencial.

La selección no ha recuperado la calma. la salida de Ángel escriba de la presidencia de la empresa, obligado por la presión de la Gobierno Tras semanas de batalla interna, se presentó como el fin de una crisis que había tensado gravemente la relación entre Moncloa y el liderazgo tecnológico.

En el último consejo de administración ordinariacelebrada el 25 de marzo, Indra subió el sueldo de De los Mozos un 55%, hasta 4,9 millones de euros, con el objetivo de asegurar su continuidad hasta 2029. Una cifra que Ángel Simón, según fuentes cercanas a la compañía, no comparte y que considera difícil de justificar en el contexto actual.

El desacuerdo sobre la remuneración del primer ejecutivo no es un asunto menor. Revela, desde el primer momento, la distancia que separa a los dos hombres llamados a codirigir una empresa que el Gobierno de Pedro Sánchez quiere convertir en campeona de la defensa nacional.

Dos perfiles diferentes

Simón llega con un cargo no ejecutivo, pero esa atribución no está alineada con su perfil.

Según la información recabada, se trata de un perfil muy combativo, con espíritu de decisión. El hecho de que sea una pieza clave colocada por la SEPI –accionista mayoritaria de Indra con un 28%– le otorga poder de influencia en la compañía.

Será el periscopio del organismo que controla las inversiones del Estado y supervisará todas las decisiones que tome De los Mozos.

El consejero delegado, por su parte, había comunicado tras conocer su continuidad la firme determinación de dotar de estabilidad a Indra. Pero es consciente de que tiene ante sí un rival fuerte.

La polarización política exacerba el problema. Mientras que Simón es el brazo ejecutor de la estrategia de Pedro Sánchez para controlar un sector estratégico.

indra sigue adelante

Mientras tanto, Indra sigue adelante y consigue un contrato con la Compañía del Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE) para desplegar el sistema integral de comunicaciones de los nuevos servicios Alameda-Melipilla y Santiago-Batuco, en una operación valorada en poco más 40 millones de euros.

El proyecto es uno de los encargos tecnológicos más relevantes de los últimos años para la movilidad de la Región Metropolitana de Santiago, ya que abarca una red ferroviaria llamada a conectar el centro de la capital con más de 13 comunas periféricas.

El premio consolida a la compañía española como uno de los socios tecnológicos líderes en la modernización ferroviaria chilena, en un momento en el que EFE Se avanzó en el despliegue de dos corredores de cercanías estratégicos para la capital.

El contrato contempla el diseño, desarrollo, construcción, instalación, configuración, integración, evidenciapuesta en marcha y aceptación de los sistemas de comunicaciones de ambos tramos, alcance que situó a Indra en el corazón técnico de la futura operación ferroviaria.

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Un sistema integral

La solución que desarrollará Indra incorpora tecnologías avanzadas para garantizar comunicaciones y transmisión de información fiables y en tiempo real entre trenes, estaciones, personal y el nuevo centro integrado de control de operaciones.

Desde este centro, la compañía supervisará y coordinará de forma centralizada los sistemas de comunicaciones, lo que permitirá anticiparse a incidencias, agilizar la toma de decisiones y mejorar la eficiencia del servicio.

Además, el proyecto incluye el despliegue de una Red Crítica Multiservicios, junto con sistemas de videovigilancia CCTV, megafonía, telefonía, intercomunicación y control de accesos.

La plataforma InMova Traffic también formará parte del paquete tecnológico para la supervisión y gestión de datos en infraestructuras críticas, mientras que el sistema de información al pasajero estará apoyado en pantallas para ofrecer datos operativos en tiempo real. Todo ello estará respaldado por una arquitectura de ciberseguridad diseñada para proteger un entorno especialmente sensible.