El Director General de Tráfico, peras Navarro, anunció el martes al Congreso de los Diputados Nueva actualización para el reflector V-16. Obligatorio desde el 1 de enero de 2026, su llegada estuvo acompañada de “confusión” e “incertidumbre”, alimentado por ataques políticos de derecha y extrema derecha, el revuelo en las redes y las acciones de algunas “finas empresas de mudanzas”.

ellos tambien han llegado gracias a la Dirección General de Tráfico (DGT) por conductores con movilidad reducida que anteriormente, con los triángulos de emergencia, no podían salir del coche. Y en ese contexto, en medio del ruido y un cierto «estancamiento» de la V-16, continúa la DGT trabajar en el universo del coche conectado, centralizado en la plataforma DGT 3.0.

«Ahora introduciremos conos conectados. En el camino, Cuando haya gente trabajando, habrá conos, pero que son conectado y emiten una señal que va al sistema del vehículo conectado”, explicó el director de Tráfico durante su intervención.

Eso la advertencia se mostrará en los navegadores para que los automovilistas sepan que “alguien está trabajando en la conservación y mantenimiento de las vías”. “Y así, poco a poco, vamos avanzando”, concluyó Navarro.

Accidentes de carretera

Un alto porcentaje de las muertes en las vías interurbanas se deben a colisiones. Muchos de los fallecidos eran peatones o conductores que habían abandonado sus vehículos, pero también perdieron la vida un número importante de empleados de empresas de conservación, expuestos a la velocidad e intensidad del tráfico a diario.

El uso de conos conectados. “fomenta la protección de los trabajadores mientras se realizan tareas de conservación, limpieza y adecuación de la vía”, explica la DGT en su página web.

Además, estos dispositivos advertir a los automovilistas «del riesgo lo que implica la presencia de trabaja en la carretera a través de paneles de mensajes variables, a través de navegadores o directamente en el cuadro de instrumentos de los vehículos conectados.

Con estos conos damos un paso más en esta dirección escenario ideal donde los coches (cuando equipan la tecnología necesaria) y la carretera están conectadas entre sí. Las sociedades conservacionistas colocarán sus conos geoetiquetados (y de luz intermitente) y la DGT se enterará inmediatamente.

La DGT lleva años experimentando con este sistema y ya ha definido el protocolo de envío de datos a Punto de acceso al tráfico nacional a través de estos nuevos conos. Es el mismo ecosistema que cubre la señal virtual V-16 y V-27, que se ilumina en el tablero de los vehículos más avanzados cuando se enciende una baliza de emergencia cerca.

Modelos de cono conectados

Tráfico publicará los modelos certificados en su página web para que las empresas conservacionistas tengan libre acceso a esta información y puedan reponer su suministro, pero, de momento, la página de la organización no muestra ninguno.

Estas son las nuevas señales de construcción Comunicarán su ubicación 120 segundos después de encenderse y luego continuarán haciéndolo, hasta que se desactiven, con un frecuencia máxima de cinco minutos. Su intensidad luminosa será entre 25 y 100 velas.

Y no solo protegerán a los trabajadores: “Pueden surgir situaciones en las que sea necesario informar de trabajos o daños en la carretera, incluso cuando no haya trabajadores en la zona”, explica Tráfico. Los conos conectados servirán como advertir a los automovilistas eso se acerca a ese punto.