Luis Moya, el legendario copiloto de Carlos Sainzcon el que ganó dos títulos mundiales, no es una voz autorizada sólo por su pasado en los rallyes. Hoy dedica gran parte de su tiempo a enseñar a conductores de todo tipo a dominar el asfalto.

En estas sesiones de formación has descubierto un error muy común que cometen miles de conductores. La mayoría de las personas levantan sus asientos completamente para tener una mejor vista de la parte delantera del automóvil. Es un gesto casi instintivo, sobre todo si no te sientes muy seguro al volante o si el coche parece demasiado grande. Sin embargo, Luis tiene consejos muy diferentes.

Conducir demasiado alto, ¿buena idea?

Muchos conductores Creen que elevar el asiento permite controlar mejor el tamaño de la máquina. Creen que ver el final del capó les ayuda a aparcar mejor o a evitar obstáculos cercanos. Luis advierte que esto puede afectar tu capacidad de reacción. Cuando te sientas en una posición alta, Tu campo de visión tiende a cerrarse. naturalmente hacia lo que tienes justo delante del coche.

Esta tendencia a mirar el morro del vehículo es contraproducente. El capó de tu coche no cambiará, no necesitarás mirarlo todo el tiempo. Si centras tu atención en lo que sucede a un metro de tu defensa, estas perdiendo informacion vital para lo que sucede más allá. Conducir alto te hace mirar al suelo, y eso es lo último que quieres cuando conduces a cierta velocidad en la autopista o en la ciudad.

La gran lección de Luis Moya es esta cuanto más bajes, mejor conducirás. Puede parecer contradictorio, pero tiene una explicación lógica. Cuando bajas el asiento, tu perspectiva cambia lleno. En lugar de mirar hacia abajo, tus ojos se nivelan y comienzas a mirar hacia el horizonte. Esta es una clave de seguridad fundamental que los pilotos de rally conocen perfectamente.

Cuando miras a lo lejos, las cosas te llegan mucho más lentamente. Es una cuestión de percepción visual. Si tu mirada se fija en un punto a quinientos metros de distancia, Tienes mucho más tiempo para procesar lo que está sucediendo.. Usted ve las curvas antes de llegar a ellas, reconoce de antemano a un peatón que se acerca a un paso de peatones y puede predecir si el coche que circula delante frenará repentinamente. Al bajar, obligas a tus ojos a buscar el fondo. de la carretera, lo que te da una tranquilidad y un tiempo de reacción que no tienes cuando estás atrapado detrás del volante.

La conexión entre el asiento y el control del vehículo.

Además de mirar, siéntate una posición baja te ayuda a sentirte mejor lo que hace el auto. El asiento es el principal punto de contacto entre el conductor y el coche. Cuando conduces bajo, tu centro de gravedad personal está más cerca del suelo, lo que te permite sentir mejor la inclinación y el movimiento del chasis. Esto te da una información muy valiosa sobre el socket de los neumáticos o cómo reacciona el coche en las curvas.

Si subes demasiado, esa sensibilidad se pierde. Te sientes más desconectado de la mecánica y el coche parece moverse más torpemente bajo tus pies. Siguiendo el consejo de Moya y bajándose de la acera, notarás que tienes un control mucho más preciso en la dirección y los pedales. Ya no estarás solo en el techo del coche, sino que pasarás a formar parte de él. Esta conexión es fundamental para realizar maniobras de emergencia con fluidez y sin perder la compostura.

Consejos para ajustar tu posición ideal

Para aplicar lo que enseña Luis Moya lo primero que debes hacer es Pierde el miedo a no ver el capó.. Ajusta la altura del asiento hasta que te sientas cómodo, pero intenta siempre mantenerlo lo más bajo posible en tu campo de visión.

Una vez que tengas la altura, recuerda que el distancia de conducción También es esencial. Debes poder pisar a fondo los pedales sin que la pierna esté completamente extendida; Siempre debes mantener una ligera flexión para proteger tus articulaciones en caso de impacto.

Por otro lado, Tus brazos deben estar en una posición que te permita maniobrar. con total libertad. Un truco clásico es estirar los brazos sobre el volante y asegurarse de que las muñecas descansen exactamente en el borde. Si puedes combinar esta distancia con la baja altura recomendada por Moya, tu conducción dará un increíble salto de calidad. Te sentirás más relajado, verás los peligros mucho antes y disfrutarás mucho más de cada viaje, ya sea al trabajo o de vacaciones largas.

no lo olvides Estos consejos provienen de alguien que ha pasado miles de horas a una velocidad vertiginosa. en carreteras donde el margen de error es cero. La experiencia de Moya en el Mundial de Rally le ha enseñado que la anticipación es la mejor arma del piloto. Si te dice que bajar es la clave para que las cosas sucedan más lentamente, es porque lo ha demostrado en las condiciones más extremas posibles.