El ZXMoto 820 RR, el deportivo chino que revolucionó el Mundial de Supersport, ya tiene precio en su primera venta fuera de China: $15.490 en Uruguay. Lo cual, según analistas del sector en España, apunta a un precio inicial de unos 8.000 euros cuando la marca decida lanzarlo aquí, un coste que lo situaría como una alternativa directa a la Yamaha R9 con 15 CV más sobre el papel.

Un motor de tres cilindros que supera al Yamaha R9

En el corazón de la 820 RR se encuentra un motor de tres cilindros de 819 cc refrigerado por líquido que ofrece Potencia máxima 135 CV y desplaza un peso en vacío de 191 kilogramos. Este mecanismo intenta combinar un buen par a regímenes medios con una respuesta progresiva en la zona superior del cuentarrevoluciones, receta típica de tres cilindros.

Incluso en lo que a electrónica se refiere, no falta de nada: incluye ABS de doble canal, control de tracción sensible a la inclinación y control de crucero, características que hasta hace poco estaban reservadas a motos de mayor cilindrada y precio. Sobre el papel, la 820 RR afirma tener 135 CV, mientras que la Yamaha R9 se conforma con 120 CV; los 15 CV extra y el precio estimado en 8.000 euros frente a los casi 13.000 de los japoneses Pusieron a China en una posición muy agresiva.

La familia 820 RR: de serie a bestia de pista

ZXMoto no se conforma con una sola versión. La gama comienza con la 820 RR estándar y se completa con dos pasos más radicales. EL La 820 RR-R reduce el peso hasta los 186 kg y aumenta la potencia hasta los 145 CV gracias a la fibra de carbono y los componentes de aluminio forjado.

La parte superior está ocupada por 820 RR-RS, variante monoplaza exclusiva para el circuito que alcanza los 150 CV y ​​apenas 175 kg en báscula. Tiene suspensión Öhlins totalmente ajustable, pinzas Brembo con especificaciones de competición y escape de titanio Akrapovič. Una configuración más ligada a las motos de WorldSSP que a un deportivo de carretera.

Con 135 CV y ​​191 kg, el 820 RR se sitúa en el ranking de las superdeportivas con mejores cifras que el Yamaha R9 y a un precio que, de confirmarse, lo convertiría en la opción más innovadora del segmento.

¿Qué supone la llegada de ZXMoto al mercado español?

La presencia de marcas chinas en el segmento deportivo premium está ganando terreno. ZXMoto ha conseguido victorias en WorldSSP con esta misma moto, una garantía de rendimiento que pocos fabricantes nuevos pueden ofrecer. La preventa en Uruguay a $15.490 funciona como primer indicador; Si la estrategia se replica en Europa, Los 8.000 euros que estiman los analistas convertirían al 820 RR en el rival más incómodo del R9la Panigale V2 y otras motos superdeportivas establecidas.

Ahora los precios en España dependerán de la red de distribución, las tarifas y el coste de la homologación europea. De momento la marca no ha confirmado ni fecha ni precio oficial para nuestro mercado.incluso si la expansión internacional parece imparable.

Tu mecánico de confianza

La configuración tricilíndrica de la 820 RR tiene una interesante ventaja mecánica: Ofrece más par utilizable en carretera que un cuatro cilindros y menos vibraciones que un gemelo.. Es el mismo enfoque que hizo popular Yamaha con su motor CP3, pero ampliado a una cilindrada mayor. Atención al mantenimiento: un motor con una potencia específica elevada requiere un seguimiento riguroso de los intervalos de mantenimiento, especialmente si se utiliza en pista. Y una nota histórica: Triumph lleva décadas demostrando que los tres cilindros pueden ser divertidos y fiables a partes iguales.

Ficha técnica de la ZXMoto 820 RR

• Motor: Tres cilindros, 819 cc, 4 tiempos, refrigeración líquida.
• Potencia máxima: 135 CV
• Peso vacío: 191kg
• Electrónica: ABS de doble canal, control de tracción, control de crucero, IMU
• Versiones superiores: RR-R (145 CV, 186 kg) y RR-RS (150 CV, 175 kg)