Esta nueva regulación no sólo no da más espectáculo, sino que también peligroso. Así ha quedado demostrado durante el Gran Premio de Japón después del accidente Ollie Bearman.

El conductor de Haas tenía delante colapinto. Rodaron a ritmos similares y lucharon por alcanzar los puntos. Llegado el momento, el piloto argentino de Alpine decidió recargar pilas antes de entrar en la recta final que finalizaba en 130R y la chicane posterior.

Esto dio lugar a una disminución del poder y, por tanto, la velocidad del piloto argentino. Sin embargo, Bearman tenía otros planes. El británico no recargaba pilas, por lo que iba a un ritmo más competitivo.

Esto causó Bearman se enfrentará a Colapinto de lleno Casi se detuvo en la pista respecto a él, teniendo que realizar un fugaz movimiento evasivo para evitar la colisión con el Alpine.

Bearman fue a la hierba, perdió el control del auto y chocó con las barreras. un choque de 50G y que provocó que el conductor saliera cojeando de su coche. A algunos pilotos les gusta Carlos Sainz No han dudado en centrarse en la normativa.

«Con el accidente de Bearman, Veníamos advirtiendo a la FIA que era cuestión de tiempo. Creo que eran 50G con lagunas. Esto sucede en otro circuito sin escapatorias y… Espero que la F1 reconsidere porque está claro que esta normativa tiene lagunas que hay que solucionar antes de pasar a otro tipo de circuitos», afirmó el madrileño.

Está claro que la Fórmula 1 y la FIA tienen que recapacitar mucho sobre esta nueva competición que poco tiene que ver con la esencia del ‘Gran Circo’. Ya no es sólo una cuestión de espectáculo, sino de seguridad.