Después de lo brutal accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) el pasado domingo por la tarde, algunos expertos empiezan a señalar que la causa podría estar en las agujas con las que se realizan los cambios de pista. A esto se suma que hace cuatro meses el Gobierno admitió las incidencias registradas en el tramo de la red ferroviaria que une Adamuz y Villanueva de Córdoba, así como el falta de inversión por parte del Ejecutivo en mantenimiento de carreteras.

Por tanto, queda por aclarar hasta qué punto la tragedia puede deberse a la gestión realizada por Transportes. Sin embargo, lo cierto es que, además de una terrible gestión ferroviariaprovocando cientos de incidentes y retrasos, la política del Gobierno de Pedro Sánchez En relación al transporte, se ha caracterizado, precisamente, por la defensa total del tren y un ataque frontal contra los medios de transporte alternativos.

Persecución en coche privado

Una de las principales líneas que han guiado la Gobierno de Sánchez En materia de transporte, se trata de la promoción de medios de transporte compartidos y la persecución de alternativas privadas, consideradas más contaminantes y contrarias a la vida de los ciudadanos –especialmente en las ciudades. Hace apenas unos días, el director de la DGT, Pedro NavarroInsistió en la idea de limitar el acceso al centro de las ciudades a los coches. Ya expresó esta idea en noviembre de 2024 cuando defendió que «el futuro del tráfico será compartido o no será».

Asimismo, el pasado mes de noviembre, en un evento organizado por elDiario.esatacó a los conductores y denunció lo que, a su juicio, constituía un «uso irracional» de la coche privado. Así, aseguró que «el coche ha ido avanzando con el tiempo, sin mucho orden y sin mucho concierto» y destacó que «una parte muy importante de los viajes que empiezan en un punto de la ciudad en las afueras y terminan en otro, lo hacen por el centro». Además, ha añadido que «en una ciudad de tamaño medio, del 100% de los desplazamientos en coche, el 20% son para recorrer no más de 1 km» y defendió que «hay que tomar medidas para disuadir el uso del coche». transporte privado mediante limitación o prohibición”.

Por otro lado, no podemos olvidar los ataques directos que se han producido por parte de los representantes del Ejecutivo contra el sector aeronáutico. Prueba de este esfuerzo por acabar con el sector aéreo es que, tal y como recoge el acuerdo programático firmado por PSOE y Sumar en el verano de 2023, el Gobierno tiene entre sus principales objetivos acabar con el vuelos cortos. Este acuerdo establecía la prohibición de vuelos de duración inferior a dos horas y media que tuvieran alternativa en tren. Entre las opciones que se propusieron para presionar al sector, incluso se barajó aplicar una tributación excesiva que provocaría pérdidas a las empresas. Precisamente, la Ley de Movilidad aprobada por el Ejecutivo incluye la eliminación de vuelos dentro de España para favorecer los viajes en tren.

Así, Íñigo Errejón también se sumó a esta acusación contra la aviación a favor del tren. De esta forma, en un mensaje publicado en las redes sociales, Errejón aseguró que «las medidas para disuadir el coche tienen que ir acompañadas de desarrollo del tren de media distancia y medidas compensatorias para quienes más lo necesitan.

Asimismo, la ex ministra de Transición Energética, Teresa Riberaha sido una de las figuras del Ejecutivo que, desde la llegada de Sánchez a Moncloa, ha estado entre los grandes enemigos del transporte convencional -algo que, sin embargo, ha dejado de hacer tras asumir la Vicepresidencia Ejecutiva del Ejecutivo-. Comisión Europea–. Precisamente, uno de sus actuaciones La más polémica fue la protagonista en 2023, cuando apareció montando en bicicleta a su llegada a la Cumbre Europea de Ministros de Medio Ambiente y Energía celebrada en julio de ese año.

Por otro lado, Ribera llegó a afirmar en una comparecencia en la Comisión para la Transición Ecológica del Congreso de los Diputados, en julio de 2018, que «los días del diésel están contados». De hecho, en esta ocasión también defendió las iniciativas desarrolladas por manuel carmena –entonces alcalde de Madrid– en términos de movilidad. En concreto, ha destacado que era muy «razonable y normal» que el alcalde de Madrid propusiera «medidas para facilitar una movilidad de calidad«.

Caos ferroviario

Como hemos informado en Libertad Digital, las cifras de inversión en mantenimiento del red ferroviaria Muestran que, de media, España destina un tercio de la cantidad que otros gobiernos de nuestro entorno, como Francia o Italia, destinan a garantizar la seguridad y el estado de las carreteras. En consecuencia, pese a que el ministro Puente ha llegado a asegurar que «el tren vive el mejor momento de su historia», lo cierto es que el servicio que se presta a los usuarios es cada vez más deficiente, con continuas incidencias y retrasos.