EL recogida vinculada al tráfico urbano (a través de multas, impuestos de circulación e impuestos sobre grúas) se ha consolidado como un importante fuente de ingresos para los ayuntamientos de las principales ciudades españolas.

Según el IV Informe sobre ciudades y multas, elaborado por Dvuelta, el 10 capitales de provincia más pobladas Planean entrar en 2026 más de 821 millones de euros por estos conceptos, con diferencias notables tanto en cifras absolutas como en indicadores relativos.

Moderado descenso de la recaudación de multas

En conjunto, estos ayuntamientos calculan una recaudación de 379,9 millones de euros por multas de tráfico, un 4,9% menos que 2025. Pese a este descenso, los datos muestran que este capítulo mantiene un peso importante en los presupuestos municipales.

El Madrid está en lo más alto de la tabla, con 194,5 millones de euros. Aunque esta cifra cae por primera vez en varios años por debajo de los 200 millones y supone un descenso del 6,7% interanual, el capital representa más de la mitad de la colección total de grandes ciudades. La diferencia con el resto de municipios es notable: Madrid ingresa 3,4 veces más que el Barcelona, el segundo de la lista.

Detrás de ello, las tendencias son más heterogéneas. Las Palmas de Gran Canaria y Málaga registrar el nuevos aumentos en 2026, con incrementos del 9,4% (hasta 9,0 millones de euros) y del 7,8% (18,5 millones) respectivamente.

En el lado opuesto, Palma de Mallorca reduce su previsión un 11,1%, Le siguen Madrid y Barcelona, ​​con caídas del 6,7% y del 5,6%. Varias ciudades mantienen niveles similares al año anterior. Es el caso de Sevilla, Bilbao, Valencia y Zaragoza, que no muestran cambios en las previsiones de ingresos derivados de las sanciones.

El indicador per cápita: diferencias en el esfuerzo medio

Más allá de las cifras totales, el análisis por habitante permite comparar la intensidad de recaudación entre ciudades de diferentes tamaños. Este indicador añade ingresos por multas e impuestos sobre vehículos de motor de tracción mecánica, distribuidos entre la población encuestada.

En 2026, Palma de Mallorca ocupa la primera posición, con 120,1 euros por habitante. Seguida de Bilbao (103,7 euros), Madrid (95,7 euros) y Sevilla (81,2 euros). La media de las diez capitales es de 80,8 euros.

En el extremo inferior está Zaragoza, con 57,1 euros por habitante, lo que refleja diferencias relevantes entre ciudades en términos de recaudación relativa.

Recogida en vehículo: Bilbao a la cabeza

El tercer gran indicador analizado es el recogida en vehículo, que nos permite medir la renta media vinculada a cada coche matriculado, eliminando el efecto del tamaño de la flota.

Esta sección destaca Bilbao, con 194 euros por vehículo en 2026. Seguida de Madrid (181,9 euros), Palma de Mallorca (143,5 euros) y Barcelona (118,2 euros).

Cierran la mesa Zaragoza, Murcia, Valencia y Las Palmas, con cifras entre 86 y 103 euros por vehículo matriculado.

El peso del IVTM en los ingresos totales

El informe incluye una visión combinada de los ingresos obtenidos a través de multas, IVTM y tarifas de grúas. Teniendo en cuenta estos tres conceptos, La recaudación global prevista para 2026 supera los 821 millones de euros (excluidos datos de la grúa de Málaga, no disponibles).

Madrid vuelve a la primera posición, con 344,5 millones de euros, lo que representa el 41,9%. En segundo lugar se sitúa Barcelona, ​​con 125,0 millones, seguida de Sevilla y Palma de Mallorca. en eso extremo opuesto aparecer Bilbao, Murcia y Las Palmas, con menores volúmenes añadidos.

Un aspecto que cabe destacar es el peso del impuesto de circulación, que aporta 404,5 millones de euros, exceso de ingresos provenientes de sanciones (379,9 millones). Este cambio invierte la relación observada en 2025.

El IVTM es un impuesto obligatorio para los propietarios de vehículos y su importe depende de las características técnicas. En ciudades como Madrid, Barcelona o Málaga se pueden superar los 130 euros al año para el turismo de gama media.

Tecnología y regulaciones

EL evolución de estos ingresos Está ligado a varios factores, entre ellos la implementación de tecnologías de control como cámaras, radares y sistemas de lectura automática de matrículas.

Asimismo, la inclusión de medidas como zonas de circulación limitada, carriles específicos y restricciones de circulación amplía los supuestos que pueden ser sancionados. En 2026, el incrementos registrados en ciudades como Málaga y Las Palmas coinciden con la ampliación de estas herramientas y la aplicación de la nueva normativa en materia de tráfico urbano.