Aston Martín continúa por la senda de su nuevo proyecto de Fórmula 1 con otra reestructuración técnica que incluye el despido de al menos siete empleados del departamento de diseñocomo se muestra BBC deporte.

Este movimiento responde a la deberá adaptar su estructura interna para la temporada 2026cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico y el equipo inicie su alianza con Honda como proveedor de motores.

Los nombres que abandonan la alineación de Silverstone incluyen: Eric Blandínllegó procedente de Mercedes en 2022 como subdirector técnico y actualmente ocupa el cargo de director de aerodinámica, y Akio Hagaex director de diseño.

Aunque el equipo no ha confirmado oficialmente las identidades, sí ha reconocido que se está llevando a cabo una reestructuración interna.

«No comentamos sobre asuntos internos y no tenemos nada que anunciar en este momento.«, dijo un portavoz del equipo a la BBC.

«Sin embargo, estamos atravesando una reestructuración técnica para 2026 que se anunciará pronto».

El fichaje de Newey marca la pauta

La reorganización llega unos meses después del fichaje más destacado de Aston Martin en los últimos años: Adrien NeweyConsiderado el diseñador más exitoso de la historia de la Fórmula 1.

El ingeniero británico se unió al equipo como socio técnico gerente y ya lidera el diseño del coche de 2026.

Además, el equipo también añadió Enrico Cardileexdirector técnico de chasis de Ferrari, que empezó a trabajar con Aston Martin en agosto tras dejar la Scuderia en julio.

Ambos representan el núcleo técnico de un ambicioso proyecto que busca consolidarse como una alternativa real a los grandes dominadores del campeonato.

De Paseo Laurent Tras tomar el control del equipo, Aston Martin desarrolló una agresiva política de contratación con el objetivo de convertir al equipo en campeón del mundo.

A las llegadas de Newey y Cardile se suma la de Andy Cowellex jefe de motores de Mercedes HPP, que ahora ocupa el cargo de director general y líder del equipo.

Ajustes dentro del límite presupuestario

La salida de estos ingenieros también forma parte de una estrategia encaminada a mantenerse dentro del límite del presupuesto impuesto por la FIA.

A excepción de los tres salarios más altos de cada equipo, todos los salarios relacionados con el diseño del coche se tienen en cuenta en el techo de costos.

Algunas de las personas despedidas podrían ser reubicadas dentro del grupo Tecnologías de rendimiento de Aston Martinla división de ingeniería avanzada que también forma parte del proyecto general Stroll.

Fue asignado allí André Verdeex director técnico del equipo, antes del inicio de la temporada 2023.

Violación menor de las normas financieras.

Hace unos días también supimos que Aston Martin había incurrido en un infracción procesal menor del reglamento financiero de la Fórmula 1.

El equipo presentó tarde la documentación económica de la temporada 2024 por un problema de salud del responsable de firmar los papeles a la empresa auditora externa.

La FIA ha confirmado que el equipo no superó el límite presupuestarioy que la violación fue «muy menor«, sin que se haya buscado ni obtenido ninguna ventaja deportiva.

La única consecuencia es que Aston Martin tendrá que hacerse cargo de los costes administrativos del proceso.

2026: el gran objetivo

Con todos estos cambios, Aston Martin considera 2026 como el año clave para dar un salto cualitativo.

Será entonces cuando su nuevo acuerdo con Hondaque fabricará los motores del equipo tras años de asociación con Red Bull.

Además, el equipo anunció la incorporación del piloto estadounidense Jack Crawford como tercer piloto y reserva fernando alonso Y El paseo de Lance en todos los premios más importantes del próximo año.

La reestructuración marca el inicio de una nueva era en Aston Martin, combinando experiencia, innovación y talento para intentar luchar por el título mundial en el futuro inmediato.