Aston Martin reivindica sus mejoras… pero las vibraciones siguen
Aston Martíncontra sus intereses, sigue en boca de todos cinco semanas después. El faraónico proyecto que combinaba presupuesto, estrellas y sólo pretendía llegar al más alto nivel, nada de carburadores y el Gran Premio de Miami, reanudación de la campaña 2026 tras la suspensión de Bahrein y Arabia Saudita, No se presentó bajo una luz mucho mejor. Adentro caja verde Exigen su trabajo, pero el sufrimiento continúa. Comenzaron en el EE.UU al final de la parrilla con el 19 fernando alonso y el 22 El paseo de Lance3.283 entre los mejores de los únicos gratuitos, Charles Leclerc (1:29.310).
Alonso, en una de las esquinas de Miami.
Las vibraciones son muy malas en este momento.
El coche ya no es el correcto. Australia que se rompió, directamente. Puede que funcione, pero los problemas persisten. Si dijéramos que el trabajo pretendía minimizar el vibrasEn la pista las cosas no transmiten nada mejor. “Están muy mal en estos momentos, hay que salir a la pista para comprobarlos”, comentó. alonso en tu intercomunicador. Completó 28 vueltas sólo en los entrenamientos libres durante 27 de los Paseo. No fue el mejor mensaje, y a una situación delicada se sumó el hecho de no presentar cambios en la hoja oficial del FIA…y sabiendo que ya no recibirán ayuda Honda.
Aston se defiende
Pero Aston se defiende, lógicamente. porque la hoja FIA no resume, dicen, el trabajo en AMR26. Lo cual ha mejorado… o debería. «Todo lo que había que decir ya está dicho: se ha trabajado mucho en vibraciones, manejo, entrega de potencia e incluso reducción de peso. Son cosas que no se pueden resumir en la ficha de la caja de cambios del FIA. Porque no son aerodinámicos”, admitió. Pedro de la Rosaembajador del equipo, DAZN.
Aunque este es el track que debería transmitir que todo esto es real. También con vibraciones que parecían resueltas desde la columna de dirección. «Fue un mes en el que no paramos de trabajar y ahora hay ganas de analizar qué está pasando. Si se han reducido las vibraciones, cómo evolucionan desde el banco de pruebas y el estudio desde su creación hasta la forma en que se ensamblan el motor y la caja de cambios en el propio coche», analizó. Rosa.
Alonso, en acción.
Que nadie piense que estábamos sentados de brazos cruzados
Pero el gran cambio será una misión a largo plazo. Por ahora, pueden ganar algo aumentando la confiabilidad o disfrutando de los beneficios de diferentes implementaciones energéticas. La verdadera actuación llegará con un ADUO esperado para la gira europea, aunque Aston no quiere lanzar campanas al aire. «Primero debemos analizar si los cambios van en el sentido de la carrera y luego Lo que tenemos en el parque infantil de ADUO. El programa de desarrollo sigue ahí, pero hay que darle un poco de tiempo y saber qué podemos tocar. No podemos establecer un calendario”, explica.
y la realidad de miami Alonso ya le había adelantado. No cambiaría de coche, cambiaría algunos sistemas para el futuro. Un mensaje que De la Rosa lo dice claro. «Que nadie piense que nos hemos quedado de brazos cruzadosDejamos un coche en Japón y resultó muy productivo al probar su motor y caja de cambios. El hecho de que no haya mejoras o cambios aerodinámicos no significa que no haya trabajo bajo la piel del coche”, concluye.
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