Aston Martin seguirá sufriendo en Japón
Aston Martin seguirá sufriendo en el Gran Premio de Japóntercera reunión en el calendario Fórmula 1 2026 en la casa de Hondasu proveedor de tren motriz y la principal fuente de problemas. Adentro gran circo No hay milagros, es algo bien sabido. Y las resurrecciones no ocurren todas de una vez, sino que suelen tardar mucho tiempo. suzukilejos de ser una fecha de cambio para el AMR26 de Fernando Alonso y Lance Stroll, Ya aparece en el horizonte como una prueba más… de fe en el tiempo.
Lance Stroll destroza el Aston Martin en una radio nunca vista
Esta es una situación que más o menos veíamos venir y que ya rompe con la idea principal de Honda. Vale recordar que la firma japonesa situó el evento de casa como el lugar donde iba a cambiar algunas cosas. «Queremos que el coche esté en condiciones competitivas antes suzuki«, dicho Ikuo Takeishijefe del departamento de carreras (automóviles), después del inicio de la pasantía en Melbourne. Pero no ha habido avances y China ha dejado claro que existen problemas graves. «No podía sentir mis manos ni mis pies», dijo Fernando Alonso cuando se retiró después de 33 vueltas debido a las vibraciones. Lance Stroll, su socio, fue mucho más directo. “Esta es la mierda más grande que he conducido en mi puta vida”, comentó en una radio revelada unos días después.
las vibraciones
Las cosas no han mejorado. Las vibraciones continúan perjudicando el avance del AMR26. Esto sólo aumenta los problemas y las causas. Honda Concéntrese en encontrar progreso en su corrección. «En China hemos avanzado en la confiabilidad de las baterías a través de una reducción de las vibraciones que afectan a los sistemas. Ahora estamos enfocados en mejorar la confiabilidad, pero necesitamos encontrar más soluciones para determinar la causa de las vibraciones que afectan a los conductores», comentó. Shintaro Oriharauno de sus mayores representantes.
Es necesario encontrar más soluciones para determinar la causa de las vibraciones que afectan a los pilotos.
Este es nuevamente el punto de partida. Y sepa qué está pasando primero. Esto es lógico ya que la ADUO aún no ha entrado en vigor y no permite grandes haciendo malabarismos con sistemas de propulsión y AMR26 evoluciona lentamente. Semejante… que hay más dudas para la carrera de Suzuka. «Los resultados no son los que nos gustaría, especialmente en términos de gestión de energía. Y la carrera en Japón es muy dura para eso», admitió el líder japonés. Aún más problemas.
Trabajo en AMR26.
El problema está en el mismo lugar: el suministro eléctrico. Tiene dos déficits obvios: confiabilidad y rendimiento. El concepto no ha funcionado y resulta incómodo para los pilotos. Incluso un peligro, como se revela Newey En Australia. Y tampoco puede ser competitivo, porque hay problemas con la electricidad y la gestión de la energía. Con un detalle más importante, porque mejorar la fiabilidad no solucionará la parte de rendimiento. Es algo aparte, algo más doloroso si cabe.
No estamos en el nivel que queremos, pero queremos maximizar el paquete que tenemos.
Sólo pueden salvar lo que puedan de un coche que compita con ellos. Cadillac y está lejos de Williamsteórico noveno coche en la parrilla. «No estamos en el nivel que queremos, pero queremos maximizar el paquete que tenemos. Quiero que se noten los progresos de Bahréin», concluyó. Orihara.
Terminar la carrera, prevista a 53 vueltas y más de 300 kilómetros, parece todavía demasiado ambicioso. El foco, sin embargo, vuelve a la pista después de una semana en la que sus desplazamientos a las oficinas, con el desembarco más que posible de Jonathan WheatleySon los que han ganado notoriedad. Esa será otra historia.
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