No sabemos a ciencia cierta si Audi había planificado el calendario de lanzamientos de esta forma, pero desde fuera parece que la casa de los cuatro aros ha tenido algunos retrasos en los últimos meses. Esto provocó un efecto dominó. hizo que modelos como el nuevo Audi A7 (recordemos, el heredero del A6 con motor de combustión) llegara con una notable diferencia respecto a sus principales rivalesel BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, ambos lanzados en 2023. Aunque, todo hay que decirlo, desde un punto de vista objetivo el actual A6 sigue siendo un muy buen coche.

Ahora, para recuperar el terreno perdido,La nueva generación llegará con una gama muy amplia desde el principio. Ya hemos podido ver, incluso con un grueso camuflaje, la carrocería sedán y la carrocería Avant, esta última en combinación con la variante deportiva RS 7. En esta ocasión también recibimos imágenes de la práctica carrocería familiar con otra de nuestras versiones favoritas del. A6. Estamos hablando del A7 allroad quattro.

vale la pena recordar Audi fue una de las primeras marcas Premium, junto con Volvo, en lanzar un modelo de este tipo. Corría el año 1999, ya en la segunda generación del A6, cuando se lanzaba una versión equipada con suspensión neumática regulable en altura, neumáticos específicos e incluso una suerte de reductora en las versiones diésel con cambio manual. El resultado fue un modelo con personalidad propia y capacidades todoterreno que superaban a muchos SUV de la época.

El Audi A7 allroad quattro conservará las características de sus antecesores

Esta versión tuvo una acogida espectacular desde el principio y posicionó a Audi por encima de sus rivales alemanes.; La respuesta de Mercedes, de hecho, continuó hasta 2017, con el Clase E All-Terrain, el mismo año en el que Volvo lanzó el V90 Cross Country. Hasta la fecha, BMW aún no ha entrado en esta «guerra».

el nuevo El Audi A7 allroad quattro tendrá unas dimensiones similares a las del A6 Avant, que rondará los 5 metros de largo (el actual ya mide 4,95 metros), aunque gracias a la suspensión neumática con modos específicos para conducción todoterreno, su distancia al suelo será mucho mayor. Sin embargo, este modelo seguirá la línea de su antecesor directo, con un conjunto llanta-neumático más orientado al asfalto, a diferencia del primer A6 allroad, que era más ‘radical’ en todos los aspectos.

Como es tradición, La carrocería destacará del resto por las protecciones plásticas en las partes más expuestasaunque por lo que se puede ver en el prototipo, serán más discretos que sus antecesores. En cuanto al resto de sectores, debemos esperar crecimientos tanto en habitabilidad interna como en capacidad de maletero.

Respecto a la gama de motores del nuevo Audi A7 allroad quattro poco se puede decir, tanto en términos de Aún no sabemos cuál será la configuración de la gama A7. En este último es segura la presencia tanto del motor gasolina y diésel de 2,0 litros como del motor gasolina 3.0 V6, todos presentes en el A5. En el caso del A7 allroad quattro, sin embargo, la oferta será más limitada.

La gran novedad podría ser la inclusión de versiones híbridas enchufables dentro de la oferta del A7 allroad, algo que no ocurría en generaciones anteriores. Al menos, eso es lo que debería hacer Audi si quiere estar a la altura del que es y será su gran (y prácticamente único) rival, el Mercedes Clase E All-Terrain, que en su última actualización incorpora un PHEV, el E 300. por 4Matic. Veremos cómo responde Audi.