El nuevo Mercedes-Benz Clase S 2026 no se limita a evolucionar; afina cada uno de los pilares que han convertido a este modelo en una referencia histórica. La marca de Stuttgart ha puesto el foco en tres áreas clave (propulsión, confort de marcha e iluminación) para ofrecer una experiencia todavía más refinada, en la que el silencio, la suavidad y la seguridad alcanzan cotas inéditas incluso dentro del segmento del lujo, aspectos en los que el anterior modelo, lanzado en 2020 y puesto al día el pasado año, ya era una referencia.

La gama de motores del Clase S se renueva con un objetivo claro: más prestaciones, menos emisiones y un funcionamiento todavía más suave. En lo más alto de la oferta se sitúa el nuevo V8 M 177 Evo, disponible en el S 580 4MATIC de batalla larga. Este propulsor entrega 395 kW (537 CV) y 750 Nm de par, disponibles de forma constante entre 2.500 y 4.500 rpm. Las mejoras introducidas —desde un sistema de inyección optimizado hasta revisiones en los conductos de admisión y escape, pasando por un nuevo árbol de levas— permiten una respuesta más inmediata y una entrega de potencia más lineal.

Asimismo, la adopción de un cigüeñal plano con un nuevo orden de encendido reduce las masas giratorias y las vibraciones internas, logrando un motor más libre y refinado. Además, la hibridación ligera integrada aporta par adicional a bajo régimen, permite recuperar energía en frenadas y hace prácticamente imperceptibles las transiciones del sistema start-stop. Todo ello se combina con un mayor aislamiento acústico y con un sistema de postratamiento de gases de última generación, que incluye filtro de partículas de serie en todo el mundo.

Los motores de seis cilindros en línea de gasolina (M 256 Evo), disponibles en los S 450 4MATIC y S 500 4MATIC, también reciben importantes mejoras. El par máximo alcanza ahora hasta 600 Nm, con picos de 640 Nm gracias a la función ‘overtorque’, pensada para adelantamientos o aceleraciones contundentes. Un nuevo compresor eléctrico auxiliar, junto con optimizaciones internas, refuerza el carácter dinámico del Clase S sin renunciar al confort acústico.

En diésel, el conocido OM 656 evoluciona a la versión Evo con especial atención al cumplimiento de futuras normativas de emisiones. La introducción de un catalizador calentado eléctricamente permite alcanzar antes la temperatura óptima de funcionamiento, reduciendo emisiones y mejorando la eficiencia. A ello se suman mejoras en la robustez mecánica y en la gestión térmica, pilares tradicionales de la ingeniería Mercedes-Benz. Dará lugar a dos versiones, S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC, cuyas potencias aún no han sido reveladas.

Todas las motorizaciones del Clase S incorporan un generador-arrancador integrado de 17 kW, asociado a una red eléctrica de 48 voltios. Este sistema posibilita funciones como la conducción por inercia, la asistencia al turbo y una recuperación de energía más eficaz, contribuyendo tanto al ahorro de combustible como a la suavidad general. Además, en el caso de nuestro mercado, se traduce en que portan la etiqueta ECO.

La gama se completa con las versiones híbridas enchufables, que combinan el seis cilindros de gasolina con un potente motor eléctrico. El resultado es una potencia conjunta de hasta 430 kW (585 CV) y 750 Nm de par en el S 580 e 4MATIC, con una experiencia de uso más intuitiva gracias a la actualización del sistema MBUX para la gestión de la carga y la climatización previa. El S 450 e 4MATIC también ve aumentada su potencia, de 408 a 435 CV.

El Clase S 2026 seguirá siendo el referente en confort, tecnología y seguridad

El confort de marcha sigue siendo uno de los grandes argumentos del Clase S. De serie en toda la gama, la dirección del eje trasero con un ángulo de 4,5 grados mejora notablemente la maniobrabilidad en ciudad y la estabilidad a alta velocidad. De forma opcional, el ángulo puede alcanzar los 10 grados, reduciendo el diámetro de giro como si se tratase de un vehículo casi dos metros más corto.

La suspensión neumática AIRMATIC del Clase S incorpora ahora una regulación inteligente de los amortiguadores basada en la nube. El sistema es capaz de anticiparse a resaltos y badenes largos —especialmente habituales en el sur de Europa y Estados Unidos— ajustando la amortiguación antes de que el vehículo los supere. La información se comparte entre vehículos Mercedes-Benz a través de la Intelligent Cloud durante hasta 14 días, lo que permite preparar la suspensión incluso antes de que el conductor detecte el obstáculo.

Esta tecnología puede combinarse con la sofisticada E-ACTIVE BODY CONTROL, capaz de regular de forma independiente cada rueda y de contrarrestar balanceos, cabeceos y movimientos verticales. Además, en caso de impacto lateral inminente, el sistema puede elevar la carrocería en décimas de segundo para reducir las consecuencias del choque, en colaboración con el sistema PRE-SAFE Impulse Side.

En el interior, el elemento protagonista es el MBUX Superscreen de serie, que integra las zonas activas de las pantallas central y del acompañante —de 14,4 y 12,3 pulgadas respectivamente— bajo una única superficie continua de cristal. La pantalla del pasajero incorpora una función de privacidad basada en cámara que minimiza las distracciones para el conductor, sin renunciar a la funcionalidad completa para el acompañante, por ejemplo al reproducir un vídeo. La tecnología Dual Light Control (DLC), desarrollada por Mercedes-Benz, impide que el contenido sea visible de forma periférica para el conductor cuando es necesario.

Los pasajeros de las plazas posteriores disfrutan de un nuevo concepto de manejo con dos pantallas más grandes, de 13,1 pulgadas, del sistema MBUX High-End Rear Seat Entertainment, y dos nuevos mandos MBUX desmontables —uno para cada pasajero trasero— que permiten un control totalmente individual. Con estos mandos pueden gestionar el sistema multimedia, ajustar el volumen, configurar la iluminación ambiental, regular la climatización trasera y accionar funciones de los asientos como reglajes, calefacción, ventilación o masaje, además de cerrar las cortinillas opacas de la luneta y las ventanillas laterales para mayor privacidad.

La nueva generación de DIGITAL LIGHT con tecnología micro-LED eleva el listón en conducción nocturna. Ofrece un campo de iluminación un 40 % mayor y más brillante, con un consumo energético hasta un 50 % inferior. Los faros son más compactos y ligeros, y todo el software está integrado en el sistema operativo MB.OS, desarrollado mayoritariamente por la propia marca.

Destaca el nuevo asistente de luz larga ULTRA RANGE, que ajusta dinámicamente la dirección del haz, alcanzando hasta 600 metros de alcance. Gracias a la combinación de datos de cámaras y mapas, la iluminación en curvas es más precisa y la detección de usuarios vulnerables, más eficaz. Además, la función de proyección permite mostrar advertencias directamente sobre la calzada, como avisos de frío o de carril estrecho, así como animaciones de bienvenida personalizables.

El Clase S refuerza su condición de referente en seguridad con un sistema de retención actualizado que puede incluir hasta 15 airbags. De serie incorpora pretensores PRE-SAFE Impulse, airbags de doble etapa y un airbag de rodilla para el acompañante. En las plazas traseras, los cinturones inflables reducen las cargas sobre el pecho en caso de impacto, mientras que los airbags traseros mejoran la protección de cabeza y cuello.

Con esta actualización, el Mercedes-Benz Clase S no solo mantiene su estatus como icono del lujo, sino que vuelve a marcar el camino en tecnología, confort y seguridad. Un auténtico laboratorio rodante que anticipa cómo serán las grandes berlinas del mañana.

Galería de imágenes del Mercedes Clase S 2026

Fotos: Mercedes