Autoliv, el gigante sueco que produce airbags para la mayoría de los coches, ha registrado una patente que podría cambiar la seguridad de las motos: un módulo que se separa del manillar y envuelve al ciclista durante la caída.

La patente, revelada por La Moto, describe un sistema compacto alojado en el manillar. En el interior, la centralita, los sensores, el generador de gas y el airbag esperan el momento del impacto. Y cuando llegue, El airbag se libera automáticamente de su anclaje para acompañar al piloto..

Así funciona el airbag extraíble de Autoliv

El sistema sueco combina lo mejor de dos mundos: la protección instantánea de un airbag integrado y la cobertura continua de un chaleco inflable. En motos que ya están equipadas con airbags, como la Honda Gold Wing, la bolsa permanece fijada a la moto. Si te despiden, te quedas sin él. Autoliv rompe esta limitación con un mecanismo electromecánico que desconecta el módulo inmediatamente después del inflado.

Los sensores detectan el impacto, el generador de gas infla el airbag en milisegundos y, al mismo tiempo, activa su liberación. El resultado: El piloto sale disparado de la moto pero el airbag se desplaza con élamortiguando el impacto contra el asfalto, un guardarraíl o cualquier obstáculo. Los dibujos de la patente muestran una estructura que rodea el torso y los hombros, formando una especie de cápsula.

Protección envolvente que imita a los chalecos, pero desde el manillar

La gran ventaja de este diseño es que No requiere que el piloto use un chaleco con bolsa de aire.la solución más eficaz hoy en día pero también la más cara (entre 400 y 1.000 euros). Un sistema integrado en fábrica, producido en grandes volúmenes, podría ser significativamente más barato e incluso convertirse en un estándar. Aquí radica el verdadero potencial de la patente.

Además, la mayoría de los motociclistas tienden a pensar que los airbags de motocicleta son un lujo o algo para grandes viajes. Esta patente, sin embargo, busca estandarizarlos. El diseño es adaptable a múltiples plataformas.lo que permitiría a los fabricantes integrarlo sin rediseñar completamente la bicicleta. Esto abarata costes y acelera su posible llegada al mercado, incluso para los patinetes urbanos.

Una bolsa de aire que permanece contigo después de activarse podría cambiar la ecuación de seguridad pasiva de la motocicleta.

Según la documentación de la patente, la producción del módulo debería ser económica. Autoliv espera que este bajo coste anime a los fabricantes a incluirlo como equipamiento de serie en una amplia variedad de motocicletas, desde las nude hasta las trail. La universalización de los airbags en las motos ya no sería una utopía.

¿Qué supone esta patente para el motociclista?

No es la primera vez que una empresa prueba un airbag extraíble, pero sí la primera vez que lo hace un gigante con la capacidad industrial de Autoliv. La empresa sueca produce más de 100 millones de airbags al año para el sector del automóvil; Su fuerza de fabricación podría convertir esta idea en un producto comercial con relativa rapidez. Por supuesto, de una patente a una línea de producción se necesitan varios años y muchos filtros de seguridad; No lo veremos pronto en los concesionarios.

Sin embargo, la señal es fuerte. Si un actor como Autoliv apuesta por la seguridad de los automovilistas, el mensaje llega al sector. La combinación de protección continua, bajo coste y adaptabilidad podría ser la clave para que los airbags dejen de ser un gran extra y se conviertan en algo tan habitual como el ABS. Para el motociclista medio esto supondría viajar mucho más protegido sin tener que desembolsar el precio de una chaqueta hinchable.

Punto

Nota: 8.5/10

Innovación (9), Seguridad potencial (9), Viabilidad comercial (7,5). La patente resuelve un problema real con un diseño elegante y promete un coste más asequible. Lo penalizamos porque todavía está en fase de concepto y no tiene fecha de producción.

Tu mecánico de confianza

El primer airbag de serie en una moto llegó en 2006 con la Honda Gold Wing, un colchón fijo que no se desprende. Desde entonces, sólo unos pocos modelos han adoptado sistemas similares. La patente de Autoliv apunta a un airbag «desmontable» que pretende democratizar la protección. Mientras tanto, Lo que tienes disponible hoy es el chaleco airbag homologadola inversión más inteligente que puedes hacer si conduces a diario o en la carretera. Y recuerda: el airbag no sustituye al casco, ni al sentido común.