La firma participó en la licitación pública en la UTE junto a sus socios Recal y Constructora Moyeda. Se trata del segundo gran contrato que la sevillana se adjudica tras la adjudicación el pasado mes de octubre del último tramo de la conexión entre Saltillo y Nuevo Laredo, situada en el norte del país, cerca de la frontera con Estados Unidos y que supuso un importe de 592,5 millones. En realidad, el nuevo proyecto complementa este tramo, que tiene una longitud de 136,48 kilómetros.

Ubicada en las afueras de Monterrey, esta última ruta de doble vía tiene una longitud exacta de 8.8 kilómetros, con la particularidad de que La mayor parte del recorrido, en torno al 75%, transcurre sobre un viaducto unos 6,5 kilómetros de longitud y el resto por caminos de terracería. El tramo 15-A1 también incluye la construcción de la estación elevada de Santa Catarina.

«La ejecución de la obra seguirá un esquema de vía rápida o gestión continua, que permite iniciar las obras por fases, a medida que se vayan completando tramos del proyecto ejecutivo, sin tener que esperar a su total finalización», según Azvi. La velocidad máxima que alcanzarán los trenes en esta vía es de 200 kilómetros por horaofreciendo un transporte seguro, eficiente y sostenible para los pasajeros.

“Con esta nueva adjudicación, Construcciones Urales refuerza su posición como uno de los principales actores en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria en México”, afirma la ferroviaria. La ampliación del ferrocarril mexicano, que actualmente se licita por tramos, tiene una longitud total de 1.200 kilómetros, de los que Azvi se hará cargo de casi 150 tras esta última adjudicación. Esa distancia es la que separa la zona de Arroyo El Sauz de Nuevo Laredo donde finaliza el recorrido. Este es uno de los puntos de conexión ferroviaria con América del Norte, lo que representa un desafío importante. El proyecto forma parte del plan del Ejecutivo mexicano para mejorar la conexión en la zona nortedonde hay más necesidades. El corredor soportará líneas de alta velocidad que podrán alcanzar hasta 200 kilómetros por hora y contará con una decena de estaciones.

Otros proyectos

El Gobierno mexicano se ha convertido en cliente habitual de Azvi, que tiene una presencia consolidada en el país. Hasta el momento, los proyectos más relevantes que se han acometido son los tramos 3 y 5 del tren Maya, la línea México-Toluca y otras infraestructuras como las carreteras La Pitahaya y Morelia y el paquete carretero Michoacán. Todos ellos forman parte de la cartera de la firma que preside Manuel Contreras.

Los dos pedidos para la ampliación del ferrocarril mexicano, que el presidente del país ha bautizado como tren del Golfo de México, rozan los mil millones de euros (977 millones) y se han convertido en los más relevantes de la cartera de proyectos que la constructora andaluza ha cerrado recientemente. Otro de ellos es el anunciado el pasado mes de agosto para el diseño y la construcción del tranvía de Uppsala, la cuarta ciudad más grande de Suecia, por 450 millones de euros. En este proyecto, al igual que en el tren mexicano, Azvi estará presente en todas las fases.

El año pasado, la compañía alcanzó por primera vez los 1.000 millones de euros de facturación, entrando en el pequeño club de las empresas andaluzas multimillonarias. La firma consolidó así su posición preferente en el desarrollo de infraestructuras a nivel internacional. Esta facturación supone un crecimiento del 10% respecto a 2023 y marca un récord histórico.