El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas llega para redefinir lo que puede ser una berlina deportiva eléctrica. La marca alemana lo define como el primer vehículo de producción en el mundo que incorpora motores de flujo axial, una tecnología que permite una mayor densidad de potencia o, lo que es lo mismo, unidades motrices más ligeras.

El modelo se basa en la arquitectura AMG.EA, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos de alto rendimiento. La compañía asegura que el GT Coupé de 4 puertas estará disponible en dos variantes desde la apertura de pedidos, que se hará oficial en los próximos días: el Mercedes-AMG GT 63 Coupé de 4 puertas y el Mercedes-AMG GT 55 Coupé de 4 puertascon precios equivalentes a los de los modelos de la generación anterior.

Y la generación anterior -o mejor dicho, actual- se mueve en cifras entre 160.000 y 250.000 euros apenas, lo que supone que en su nueva versión eléctrica, el Mercedes-AMG GT 55 Coupé de 4 puertas podría pesar en torno a “un cuarto de kilo”.

La clave del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 Puertas está en sus tres motores de flujo axial

Los tres motores de flujo axial, dos en el eje trasero y uno en el delantero, constituyen la principal innovación técnica del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas. A diferencia de los motores eléctricos tradicionales, en los que el flujo electromagnético fluye perpendicular al eje de rotación, en los motores de flujo axial fluye paralelo a dicho eje. El resultado son unidades extremadamente compactas: el motor delantero mide sólo 9 cm de ancho; los traseros, de unos 8 cm cada uno.

Esta tecnología fue desarrollada originalmente por la empresa británica YASA, filial de Mercedes-Benz AG desde julio de 2021. Su producción tendrá lugar en la planta de Marienfelde (Berlín, Alemania), donde alrededor de 35 de los procesos productivos involucrados son, según la marca, primicias mundiales.

En la versión GT 63 la potencia máxima alcanza los 860 kW (1.169 CV), con un par máximo de 2.000 Nm y una potencia continua de 530 kW (721 hp). La versión GT 55 ofrece 600 kW (816 CV) de potencia máxima, 1.800 Nm de par y 375 kW (510 CV) de potencia continua. Ambos modelos cuentan con tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+.

En términos de prestaciones, Mercedes-AMG promete que el GT 63 alcanza los 100 km/h desde parado en 2,1 segundos, mientras que alcanza los 200 km/h en 6,4 segundos, con una velocidad máxima de 300 km/h si está equipado con el Driver’s Package opcional; Una cifra poco habitual en los modelos eléctricos.

Una batería diseñada según la filosofía de la Fórmula 1 para el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas

La batería de alto voltaje del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas es un componente de nuevo desarrollo. Con 106 kWh de capacidad neta y una tensión nominal de 800 V, Utiliza celdas cilíndricas de 105 mm de alto y 26 mm de diámetro, con química NCMA (níquel, cobalto, manganeso y aluminio) en el cátodo y un ánodo que contiene silicio. La marca atribuye a estas células una densidad energética de más de 298 Wh/kg.

Esos casi 300 vatios hora por kilogramo son un buen valor, pero no se pueden comparar con los datos de densidad energética que suelen facilitar los fabricantes y referidos a la batería en su conjunto, cifras siempre inferiores porque una batería no es sólo la suma de sus celdas: hay una carcasa principal, carcasas secundarias para agrupar las celdas en módulos, cableado y terminales para conectarlas, sistemas de refrigeración y sistemas de gestión electrónica; Muchos componentes que no almacenan energía pero acumulan peso y son esenciales.

En concreto, en lo que respecta al sistema de refrigeración de la batería, Mercedes-AMG asegura que el sistema utiliza aceite eléctricamente no conductor que fluye alrededor de cada una de las 2.660 celdas para garantizar una energía continua y repetible incluso bajo cargas extremas.

Además de todo ello, la capacidad de carga alcanza los 600 kW en corriente continua con la infraestructura adecuada, lo que según AMG permite recuperar más de 460 kilómetros de autonomía (WLTP) en tan sólo 10 minutos. La carga del 10 al 80 por ciento del estado de carga se completaría en 11 minutos. La autonomía homologada según el ciclo WLTP varía entre 596 y 696 km para el GT 63, y entre 597 y 700 km para el GT 55. Estos datos son preliminares y todavía no han recibido la correspondiente homologación oficial, pero la cifra definitiva ciertamente no dista mucho de lo anunciado.

Aerodinámica activa, chasis y electrónica de conducción del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas

El GT Coupé de 4 puertas incorpora el sistema AEROKINETICS, con dos placas moldeadas y un difusor trasero activo que se despliegan a diferentes velocidades para maximizar la carga aerodinámica siguiendo el principio de flujo Venturi; Como en los aviones, pero al revés. Es decir: acelerar el flujo de aire que pasa por debajo del vehículo para despresurizarlo y favorecer que la gravedad trabaje sobre la masa del vehículo sin oponer fuerzas ascendentes.

El alerón trasero también ajusta automáticamente su ángulo dependiendo de la situación de conducción y con todo esto el coeficiente de resistencia (Cx) es 0,22, un valor muy bajo para un vehículo tan potente, que necesita introducir un gran volumen de aire en sus sistemas de refrigeración.

La suspensión neumática AMG ACTIVE RIDE CONTROL incluye estabilización de balanceo semiactiva, amortiguadores con compresión y extensión independientes y dirección trasera activa con hasta 6 grados de ángulo en cada dirección. Por debajo de los 80 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras para mejorar la agilidad; Por encima de esa velocidad, lo hacen en la misma dirección para aumentar la estabilidad.

El sistema AMG RACE ENGINEER integra tres interruptores giratorios en la consola central para ajustar de forma independiente la respuesta del acelerador, el comportamiento en las curvas y el control de tracción. El modo AMGFORCE S+ reproduce, según AMG, la experiencia sonora y táctil de un motor V8, con cambios de marcha simulados a través del volante y una pantalla específica en el cuadro de instrumentos digital.

La producción del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas comenzará en el verano de 2026 en la planta de Sindelfingen (Baden-Württemberg, Alemania), en el pabellón 32 de unas instalaciones especialmente equipadas para la arquitectura AMG.EA.

Las claves del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas

• El Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas está equipado con tres motores eléctricos de flujo axial.
• Potencia máxima de 860 kW (1.169 CV) en el GT 63 y 600 kW (816 CV) en el GT 55, con tracción total variable.
• La variante GT 63 promete un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,1 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h con el paquete opcional.
• Carga de hasta 600 kW en CC: más de 460 km recuperados en 10 minutos, y del 10 al 80% en 11 minutos (datos preliminares sin homologación).
• Batería de 106 kWh con refrigeración directa de celda a celda y voltaje de 800 V; Autonomía WLTP hasta 700 km.
• Modo AMGFORCE S+ con sonido del motor V8 y simulación háptica, incluidos cambios de marcha en el volante.
• La producción está prevista en Sindelfingen (Alemania) a partir del verano.