Este martes, la Comisión Europea propuso eliminar el veto total a la comercialización de vehículos térmicosdesde 2035 y en cambio, permitir una producción “limitada” de este tipo de automóviles hasta alcanzar el 10% de las emisiones de CO2 autorizadas en 2021. Con esta propuesta se aborda la flexibilización de estándares solicitada por la industria y Alemania, pero no se da valor a la llamar desde españa y Francia para mantener los objetivos acordados.

Esta primera medida de Bruselas aún debe ser negociada entre el Consejo y el Parlamento Europeo para ser adoptada en su forma definitiva. En todos los casos, este margen debe ser “compensado íntegramente” por los propios fabricantes con “créditos” obtenidos mediante el uso de “aceros verdes” producidos en la UE o biocombustibles.

El Ejecutivo comunitario insistió en que se trata de una flexibilidad que no pone en duda el objetivo último de alcanzar neutralidad climática Por lo tanto, a más tardar en 2050, los fabricantes todavía tendrán que cumplir un objetivo de reducción del 90% de las emisiones relacionadas con los automóviles en 2035. vehículos térmicos.

Bruselas sostiene que el margen del 10% permitirá, además de la producción de vehículos eléctricos y de hidrógeno, Otros modelos siguen desempeñando un “papel importante” como vehículos híbridos enchufables, vehículos con extensión de autonomía, vehículos híbridos suaves y vehículos con motor de combustión interna, según lo solicitado por la industria.

Un “salvavidas” para el sector en la UE

El levantamiento de la prohibición total en 2035 forma parte de un paquete más amplio de apoyo al automóvil que el vicepresidente de Prosperidad y Estrategia Industrial, el liberal Stéphane Séjourné, ha definido como un “un salvavidas” para el sector en la Unión Europea. Al mismo tiempo, ofrece flexibilidad a los camioneros y a los camiones, explicó.

«Estamos utilizando todos los recursos a nuestra disposición: simplificación, flexibilidad, preferencia europea, apoyo específico e innovación», subrayó Séjourné, que cree que el plan «restablecerá el liderazgo» de la industria europea y al mismo tiempo liderará la transición climática global.

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