BYD es una de las marcas chinas mejor posicionadas en el mercado español. Aunque ya es habitual en las calles del país, sólo lleva tres años vendiendo aquí sus modelos, tiempo suficiente para que se recuperen los vehículos con los que aterrizó. Uno de los primeros fue el Acto 3, un SUV compacto que no goza de la popularidad del Seal U o Dolphin Surf, pero con su reciente lavado de cara es un SUV compacto mucho más redondeado que antes.

el nombre de Ley BYD 3 edades deja claro el enfoque de la marca. Ya funcionaba (era el SUV eléctrico C más vendido del mercado), por lo que no necesitaba una revolución, sino una evolución perfilar el vehículo en aquellas áreas que habían recibido más críticas. La marca escuchó y el resultado es un coche mejor que su predecesor.

Es algo que se nota en su imagen, que sufre cambios muy sutiles, sobre todo en el paragolpes y los faros, tanto delanteros como traseros. Es perfectamente reconocible, pero BYD señala que estos cambios siguen gustos más europeos.

En el habitáculo hay importantes novedades. Ahora tienes un Cuadro de instrumentos digitales de 8,8 pulgadas y el la pantalla (que ya no gira) alcanza las 15,6 pulgadas. El volante y las salidas de aire también sufren cambios de diseño. En general, la calidad percibida es mayor que antes, con superficies suaves al alcance de tus manos, materiales que transmiten un tacto premium y detalles curiosos como los tiradores redondos de las puertas con altavoz incluido o los cables de las puertas que también permiten reproducir música.

Adiós a la tracción delantera

Sin embargo, la noticia que más importa es la que no ves. Acto 3 Evo utiliza un evolución de la plataforma electrónica 3.0 con modificaciones relacionadas.

Por un lado, utiliza el Tecnología «Célula al Cuerpo». en la batería, ahora integrada en el chasis, que mejora el espacio disponible tanto para los pasajeros de la fila trasera (pueden acoger con creces a pasajeros de más de seis metros de altura) como en el maletero, que aumenta su volumen hasta los 490 litros. En este sentido, cambiando la configuración y pasando de tracción delantera a trasera o total, también se añade un frunk que suma 101 litros más bajo el capó.

Este cambio en el sistema de propulsión implica una reestructuración completa de la gama, que ahora utiliza exclusivamente una batería de mayor tamaño, la Batería Blade con capacidad de 74,8 kWh, que es cargando a 220 kW y puede pasar del 10 al 80% en 25 minutos.

El nivel de entrada es Diseño, con tracción trasera, 230 kilovatios (313 caballos de fuerza), aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos cada uno Autonomía de 510 kilómetros. El de arriba es el Excellence, ya con tracción total, 330 kilovatios (449 caballos de fuerza), 0 – 100 km/h en 3,9 segundos Autonomía 470 kilómetros.

Al mando del BYD Atto 3 Evo

Durante un breve contacto logramos ponernos a los mandos de la versión de acceso del SUV compacto en un Recorrido por caminos secundarios de aproximadamente 45 kilómetros.

Pese a ser el modelo de entrada, tiene una potencia considerable, que se nota cuando pisas el acelerador, aunque no al máximo y sin tener que poner el modo de conducción deportiva. Acto 3 Edades Tiene potencia y acelera suavemente. en cualquier situación, como al adelantar o incorporarse.

Está claro que BYD trabajó en lo «suave» que era su predecesor, al que acusaron de ser demasiado cómodo, lo que perjudicaba la dinámica de conducción. Ahora tienes uno suspensión más firme lo que le da más sustentación, pero sigue siendo cómodo, mostrando una gran capacidad para filtrar las irregularidades del terreno. Aún más notable es la evolución en la gestión, ahora mucho más preciso y directo, lo que se agradece especialmente en carreteras con curvas.

También cabe destacar la insonorización del habitáculo, que no recibe muchos ruidos del exterior incluso a velocidades de autopista y sin reproducción de música.

En términos de consumo, el recorrido comenzaba con 510 kilómetros de autonomía por delante, con la batería cargada al 100%. Después de 45 kilómetros de recorrido, el ordenador de abordo indicaba 464 kilómetros y faltaba el 90%, por lo que es bastante preciso y registra un gasto energético de 19,1 kWh cada 100 kilómetros.

Precios del BYD Atto 3 Evo

El precio recomendado del Atto 3 Evo Design es de 42.990 euros, mientras que la versión Excellence parte de 45.990 euros. Sin embargo, incluyendo el Plan Auto+, el CAE (Certificado de Ahorro Energético), promociones y financiación con la marca, se reducen a 29.455 y 33.905 euros, respectivamente.