Tú casco de moto No tiene fecha de vencimiento impresa, pero sí tiene fecha de vencimiento real. Y el día que lo cruzas deja de protegerte como debería.

Os lo digo sin rodeos porque demasiadas veces en el taller y en el concesionario he visto la misma escena: motociclistas con cascos de hace ocho o nueve años, brillantes por fuera, con el adhesivo intacto, convencidos de que el casco aguantará hasta caer al suelo. No aguanta. El poliestireno expandido (EPS) que llevas dentro del casco, esa espuma blanca que absorbe los golpes, se compacta, se seca y pierde su capacidad de absorción aunque no lo notes a simple vista.

Qué dice la DGT sobre la caducidad de los cascos de moto

Vayamos por partes. En España no existe ninguna norma que obligue a sustituir el casco a los X años. Ni el Código de Circulación ni el Código de Circulación establecen una vida útil legal. Lo que existe es un recomendación clara de la DGT y por los fabricantes: cambia tu casco cada cinco años a partir de la fecha de produccióno cada tres años desde que empieces a utilizarlo habitualmente. La fecha de producción está grabada en el interior del casco, casi siempre en la calota interior o en una pegatina junto a la placa de homologación ECE 22.06 (la norma europea actualmente vigente).

¿Por qué cinco años y no diez? Porque los materiales envejecen aunque el casco no haya sufrido ningún golpe. El sudor, los rayos UV, los cambios de temperatura, los productos de limpieza agresivos y la humedad atacan tanto a la capa exterior (policarbonato, fibra o composite) como al EPS interno. A los cinco años, ese casco no es el mismo que compraste. Aunque así lo parezca.

Cuando hay que cambiarlo si o si

Hay tres escenarios en los que no se discute, simplemente se cambia:

• Después de una caída con un golpe en el casco.por leve que parezca. El EPS funciona deformándose sólo una vez. Si ya ha absorbido un impacto, no protegerá el mismo en el siguiente aunque no notes ninguna grieta en el exterior.
• Si han pasado más de cinco años desde la fecha de producción, incluso si el casco se ha utilizado muy poco.
• Si nota el acolchado interno sueltouna correa desgastada, una hebilla suelta o una pantalla rayada que afecta la visión nocturna.

Y un cuarto escenario que mucha gente ignora: cascos usados. Comprar un casco usado online es una apuesta. No sabes si se cayó, no sabes cómo la guardó el dueño anterior, no sabes si la dejó cinco veranos al sol en la terraza. Las recomendaciones del RACE en este punto son claras: no se debe comprar un casco usado que no sea absolutamente fiable. Mancha.

¿Por qué la recomendación es para cinco años y no para diez?

He aquí el análisis que me parece relevante. La cifra de cinco años no es un capricho comercial de los productores para vender más. Hablé con los técnicos de homologación y la explicación es física: el EPS interno es una espuma con células de aire que se comprimen en el impacto. Con el tiempo, estas células se degradan debido a la oxidación. Según pruebas internas de varios fabricantes europeos, un casco antiguo de ocho años absorbe entre un 15% y un 20% menos de energía en caso de impacto que uno nuevo. Esa diferencia, en una colisión a 50 km/h, puede estar en el límite entre una conmoción cerebral y un traumatismo grave.

Dicho esto, hay una crítica que hago a la comunicación oficial: la DGT asesora, pero no informa con campañas claras. La mayoría de los motociclistas que conozco ni siquiera saben dónde buscar la fecha de fabricación de su casco. La transición a la homologación ECE 22.06obligatorio para los cascos nuevos vendidos en la UE a partir de enero de 2024, ha mejorado los estándares de prueba (ahora los impactos rotacionales se evalúan a velocidades más altas), pero no ha ido acompañado de una pedagogía de la vida útil. Y esto se puede ver en la calle.

Mi consejo práctico: mira el tuyo ahora. Retire con cuidado el acolchado interior, busque la etiqueta. Si tu casco es anterior a 2021, ya estás en zona de riesgo. Si es anterior a 2019 cámbialo. Cuesta menos de lo que parece y vale más de lo que cuesta.

Información útil para el conductor.

• Vida útil recomendada: 5 años desde la fecha de fabricación o 3 años de uso intensivo, lo que ocurra primero.
• Aprobación actual: ECE 22.06, obligatoria en cascos nuevos vendidos en la UE a partir de enero de 2024.
• Dónde mirar la fecha: dentro del casco, en la calota interior o en la pegatina situada junto a la etiqueta de homologación.
• Consejo para el motor Merca2: Guarde su casco en un lugar fresco, seco y sombreado. El sol directo sobre el piso trasero del coche es uno de sus peores enemigos.
• Curiosidad: En países como Alemania, las aseguradoras pueden reducir la indemnización si el casco utilizado en el accidente tenía más de siete años.