Carlos Sainz Llega a una etapa en la que, en 2024, ha sido parte de una de las mayores hazañas en la historia de la F1. Tras ser operado de apendicitis apenas diez días antes de viajar, el madrileño ganó la batalla entre Red Bull y Max Verstappen para alzarse con la victoria en Albert Park. Cuando empezó con Williams, en 2025, la experiencia no fue positiva y este año quiere empezar de la mejor manera posible en el inicio de la nueva era de la F1, con tantos cambios masivos.

Durante su primera comparecencia ante la prensa, Sainz lanzó una advertencia. Por lo que viste en el simulador. Al prepararse para esta reunión, “Melbourne puede suponer un gran cambio” y lo describe como «extremo La razón es que en Albert Park prácticamente no hay frenadas importantes, la de la chicane antes de la meta y que penaliza el hecho de poder recargar las baterías con energía eléctrica, lo que hace pensar que lo que vimos en Bahrein puede no servir de nada este fin de semana.

“Es muy diferente. Bahréin no fue un gran desafío (en términos de gestión), o fue un cambio bastante significativo, pero aún dentro de límites razonables. Creo que el trabajo de simulador que hice antes de Melbourne parecía bastante extremo. y, por todo lo que he visto hasta ahora en Melbourne en la preparación, Parece que será un fin de semana muy diferente y muy interesante.,. “Creo que será una gran experiencia de aprendizaje para todos”, advierte. «Esta será una primera prueba increíblemente difícil para esta nueva regulación».teniendo en cuenta la configuración del circuito”, añade.

Carlos realmente no cree eso. Los fans no entienden en la televisión. lo que está pasando, pero que la FIA y la F1 están abiertas a cambios si son necesarios. «Tratar de predecir cómo será la televisión antes de que suceda, no creo que valga la pena.. Creo que es sólo una cuestión de ver las reglas que hemos establecido para este año, “Pongámoslos en práctica y luego evaluemos, y si es necesario hacer cambios, eso es lo único que le dije a Stefano y a la FIA, que debemos mantener la mente abierta. reiteró en Melbourne este jueves.

Carlos habló de «las dos o tres primeras carreras, porque China será diferente y Japón también será diferente… Hay que mirar dos o tres ejemplos y luego, si hay algo claramente que no cuadra, Algo anda mal, espero que podamos. cambiarlo«.

Extremo, en todos los sentidos.

Cuando le pidieron más información, Carlos prefirió no entrar en detalles: «En todos los sentidos es muy extremo, no lo voy a especificar.«.

Él También se examinará el modo overshoot, ya que el nuevo botón ‘Boost’ sólo aporta una décima parteen opinión de Esteban Ocon y eso podría no ser suficiente. Y Carlos pide que esto se pueda cambiar: «Aquí es donde también tenemos que ser flexibles. Por ejemplo, Si el modo de adelantamiento sólo te dio una o dos décimas y el DRS (antiguo ala móvil) te dio siete u ocho, entonces debes ser flexible y corregir la situación. “Eso es exactamente lo que quise decir”, aclaró.

En cuanto a las salidas y algunos comentarios sobre las enormes diferencias de velocidad entre unos coches y otros, Sainz no está tan preocupado. «Creo que ha sido un tema de conversación importante, pero creo que lo único que veremos es una diferencia mayor en el rendimiento en las salidas, aunque creo que a todos nos irá bien. Será cuestión de ver quién es mejor o peor. Antes, A finales del año pasado casi no había diferencia en los compuestos, cuando empezábamos estábamos los tres o cinco metros del mejor piloto. Creo que este año habrá más diferencias y, en cualquier caso, me parece bien».señaló.

Gestión “contraintuitiva”

Carlos prefiere no hablar de caos y conducción agobiante para los protagonistas, debido a los nuevos parámetros que deben controlar, sino que habla de sensaciones contrarias.

«Requiere mucho espacio mental y tiempo para pensar, porque se trata mucho más de encontrar compromisos y equilibrios. A veces ir más rápido en una curva no significa tener un mejor tiempo de vuelta, lo cual es muy contradictorio en mi opinión. para un piloto de carreras, porque depende de cuánta energía gastó o acumuló justo antes o durante el giro. No es fácil y hay que pensarlo dos veces antes de intentar ir más rápido en una curva y también hay que entender cómo”, explica.

Respecto a estos detalles, sacrificar un giro para ganar tiempo en la vuelta total, satisface a los pilotos, Sainz se reserva su opinión. «No lo sé, creo Es demasiado pronto para juzgar y creo que ser adaptable y ser un piloto completo seguirá siendo útil con estas nuevas regulaciones.. pero tal vez el clásico conductor talentoso, que va igual de rápido y asume tantos riesgos, no es tan recompensado, Entonces, no sé… necesito algunas carreras para evaluarlo», reiteró.

Respecto a la capacidad del conductor para poder entrenar todas estas novedades, Carlos cree que es posible. “Por eso tenemos simuladores y simulaciones para intentar entender cuál es la forma más rápida de recorrer el circuito.

Pero luego le preguntaron Si es posible entrenar el cerebro para realizar múltiples tareas como demanda ahora: «Creo que existen técnicas de entrenamiento, creo que ya se han utilizado en ejércitos o cuando se envía gente al espacio para entrenarlos para que tengan más habilidades mentales. Creo que es más bien uno de mis puntos fuertes como piloto, nunca profundicé más en los entrenamientos porque siempre creí que las personas tenían fortalezas y debilidades. Siempre pensé que era uno de mis puntos fuertes, así que tal vez no tuve que trabajar tanto en ello”, dijo sobre lo que les espera este año.

Carlos imagina el primero. calificación del año y no cree que sea menos exigente. «Estará al límite, pero de otra manera. Busquemos los límites del coche y lo que debemos hacer. Esto puede ser diferente del límite del año pasado.La forma de lograr este truco perfecto es realizarlo tú mismo y estaremos bajo la misma presión para lograrlo. Simplemente habrá que hacer diferentes concesiones. y creo que la clave es cómo adaptarse a ello”, dijo con algunas dudas hasta que sucedió.

Sobre la situación en Oriente MedioSainz confía en lo que la organización considere necesario respecto a si se disputarán o no los GP de Baréin y Arabia, que llegan dentro de un mes. «Atentamente, Creo que la F1 y la FIA están mucho mejor informadas sobre lo que está pasando con sus contactos en Oriente Medio y en todo el mundo que lo que dicen 22 pilotos. pueden saber o hacer. Así que creo que estamos a merced de lo que decida la alta dirección del deporte y estoy bastante seguro de que tomarán la decisión correcta cuando sea el momento adecuado. Pero estando tan lejos de esta carrera, no creo que valga la pena gastar demasiada energía pensando en lo que va a pasar», concluyó Sainz.