Carrera de velocidad sorprendentemente agradable. mucho movimiento y mucho espectáculo en China en un circuito que ha favorecido mucho este cambio de normativa. Lo que vimos en Australia despertó todas las dudas sobre la gestión energética.

Con pilotos que Perdieron toda su potencia en plena rectaSe esperaba que el largo tramo en China fuera un drenaje. Sin embargo, se nos olvidó que estamos hablando de Fórmula 1. Los ingenieros han hecho su trabajo y hemos podido ver una clara gestión mejorada de la batería. Aunque los pilotos siguen perdiendo velocidad, esta pérdida no es tan drástica como en Melbourne.

Esto ha dado lugar a una carrera algo más real y más fiel a lo que debería ser la Fórmula 1. Durante las primeras vueltas, ferrari parecía poder luchar mercedes. hamilton y Russell Pasaron mucho tiempo con innumerables adelantamientos. Pese a ello, parece que la diferencia está en las ruedas.

El británico de Ferrari se desplomó tras 10 vueltas de lucha, perdiendo posición incluso con su compañero de equipo. Para el piloto británico de Mercedes, los neumáticos resistieron mejor, lo que le permitió vivir las últimas vueltas de la carrera al sprint con mayor tranquilidad.

Además, un Batalla entre pilotos de Ferrari También simpatizaba bastante con los intereses de Russell. Los dos mejores jugadores de Maranello estuvieron a punto de tocarse. Esa batalla la acabó ganando Leclerc, que aprovechó la pelea inicial de Hamilton con Russell para proteger sus ruedas y luego atacar a su compañero.

Aunque no del todo, ya que un ‘safety car’ provocado por la retirada del Hülkenberg Audi Volvió a poner en pie la tribuna del circuito. Un paso por boxes en las últimas vueltas de la carrera sprint volvió a poner todas las miradas en la pista de Shanghai. Sin embargo, un error en la salida de Leclercen el que derrapó, le dejó sin posibilidades de victoria en las dos vueltas restantes.

En cualquier caso, todo parece indicar que Mercedes es imbatible a una vuelta, pero que, en carrera, Ferrari está más cerca. Veremos quién consigue gestionar mejor la batería en las próximas carreras, algo que puede ser clave.

En cuanto a los españoles, ambos salieron con neumáticos duros para intentar aprovechar las últimas vueltas debido a la gran degradación. Sin embargo, El coche de seguridad arruinó sus planes. Finalmente, Sainz pudo llegar al puesto 12 plaza, mientras Alonso sólo pudo ser 17º. Las pruebas continúan en Aston Martín. Sin opciones todavía de competir ni siquiera por algún punto.