Sólo serán para más de 15 años y estará sujeto a obligaciones adicionales a partir del 1 de octubre para que sus usuarios puedan circular mucho más protegidos que lo que se ha hecho hasta ahora. La reforma del código de circulación aprobada el martes obliga a los conductores de patinetes eléctricos a hacerlo usar un casco protector y, además, Mantenga siempre las luces encendidas.

cuando circulan De noche o en circunstancias de mala visibilidad. debería usar chaleco reflectante, Prenda que será obligatoria en todo momento para los repartidores profesionales. Mover sin casco ni chaleco en un vehículo de movilidad personal (VMP) será sancionado con una multa de 200 euros.

El Real Decreto de protección de los usuarios vulnerables de la vía, con importantes novedades para motociclistas, peatones y ciclistas, abre las puertas al patinete eléctrico abandonar legalmente el entorno urbano. “Se puede permitir la circulación de VMP carriles reservados para vehículos de motor, como carriles bici o carriles bici”, especifica el Ministerio del Interior.

Estos cambios llegan al código de circulación adaptar el texto legal a los cambios en la movilidad y proteger, en el caso de los usuarios de VMP, una colectivo con una accidentabilidad creciente.

Accidentes con VMP

En 2024 se produjeron 7.423 accidentes con víctimas mortales que involucraron a un vehículo de movilidad personal. Respecto a los datos de 2020, esto supone que han aumentado alrededor de un 470%, según datos de un informe publicado recientemente por la Dirección General de Tráfico (DGT).

El tráfico se centra en el comportamiento de los usuarios y el entorno urbano como factores clave. y en peligro para los conductores VMP, y no tanto para los peatones.

“En 2024 había algunas en todas las ciudades españolas un solo [peatón] murió cuando lo golpearon de scooters. Digo esto porque hubo un momento en el que vino la preocupación: ‘Esto de las patinetas es peligroso, nos van a atropellar a todos…’. Un fallecido. hay que decirlo Quien transporta el patinete es el que realmente se lesiona. y el daño está hecho”, afirmó el director general de Tráfico, Pere Navarro, en su última comparecencia en el Congreso.

En las vías urbanas, el accidentes con patinetes electricos ellos han pasado de 1.277 en 2020 a 7.204 en 2024, un aumento del 464%, el más alto entre todos los usuarios vulnerables. Este elevado crecimiento tiene que ver, en parte, con las restricciones de movilidad de 2020 derivadas de la pandemia, pero supera dramáticamente los registros del resto de usuarios vulnerables.

Ningún otro grupo se acerca a estas cifras. el numero de Los accidentes de peatones aumentaron un 49% en ese período, y entre los motociclistas lo hizo en un 35,8%, reflejando una expansión mucho más rápida de los accidentes.

También existe el mismo problema. en la carretera, donde esté prohibida la circulación de medicamentos veterinarios. EL las solicitudes crecieron un 682% desde 2019, una cifra que pone de manifiesto un claro incumplimiento de la normativa y una falta de control efectivo.

Patinetes eléctricos: velocidad máxima

Estimaciones de tráfico que circulan en España a cuatro millones y medio de vehículos para movilidad personal. Sus propietarios están obligados a inscribirlos en el Registro de Vehículos Personales Ligeros, colocar una matrícula al vehículo y contratar una póliza de responsabilidad civil que cubra los daños a terceros en caso de accidente. Quien conduzca sin esta cobertura se arriesga a multas de 200 a 1.000 euros.

Como conductores de vehículos, Los usuarios de scooters están obligados a cumplir las normas de circulación por carretera. Por tanto no pueden circular después de ingerir drogas, no pueden superar el límite de alcohol. (0,0 mg/l en el caso de menores; 0,25 miligramos por litro de aire espirado para el resto) y tener prohibido superar el 25 kilómetros por hora o usar celular y audífonos encendidos.