Como cada invierno, las marcas aprovechan las temperaturas extremas de Escandinavia para realizar sus pruebas. En esta ocasión Volkswagen lo hace se trasladó a esas latitudes para continuar con las pruebas en carreteras completamente cubiertas de nieve. El protagonista no es otro que el esperado T-Roc en su segunda generación, el bastión de la marca alemana en el mercado europeo.

La importancia del T-Roc es capital en términos de ventas en toda Europa (aunque a nivel mundial el Golf sigue liderando), y sobre todo en el mercado español, donde este SUV de 4,25 metros lidera desde hace varios años el ranking de ventas de Volkswagen, acompañado del T-Cross. No hace falta decir que su renovación es algo que se debe tomar muy en serio.

Estamos hablando de un modelo lanzado en 2017 que recibió una actualización en 2022, aunque era bastante liviano y casi no se tocó ningún elemento mecánico y mucho menos estructural. Está basado en la plataforma MQB A1 de segunda generación.lo que significa que no está diseñado para adaptarse a sistemas de hibridación ligera. Para ello, el nuevo T-Roc recibirá el MQB Evo que debutó en el Golf de octava generación.

El nuevo Volkswagen T-Roc 2026 será más largo que el actual

Como se puede ver por su longitud, El T-Roc actual se sitúa claramente en el segmento Ben la que Volkswagen es una de las marcas más presentes, contando también con el T-Cross (4,13 metros) y el Taigo (4,27 metros). Y si sumamos el resto de marcas del Grupo Volkswagen, la oferta se multiplica con el Skoda Kamiq y el Seat Arona. Es muy probable que el nuevo T-Roc aumente unos centímetros su longitud, ahora que el Tiguan ha aumentado la distancia entre ambos (ahora mide 4,54 metros).

Desde el punto de vista estético, todo parece indicar que el nuevo T-Roc no cambiará radicalmente su estilopero conservará líneas similares, una especie de punto medio entre el diseño cupé Taigo y el del T-Cross más convencional. De esta forma nos encontraremos con una luneta trasera inclinada prácticamente 45 grados, con un voladizo trasero muy corto.

Donde se producirán los mayores cambios será en la parte delantera, aunque no creemos que se correspondan al 100% con las imágenes del prototipo. La verdad es que estos nos muestran un frente completamente nuevodonde llama especialmente la atención que el capó no llega a la línea de los faros y la parrilla. Estos dos últimos elementos están claramente inspirados en las últimas creaciones de la marca.

En cuanto al interior, aún no tenemos imágenes pero seguro que será mucho más moderno que el modelo actual, con una pantalla central más grande y nuevos asistentes a la conducción.

En cuanto al rango, La gran pregunta es si se mantendrá la versión deportiva R.que de quedarse recibiría la mejora de potencia hasta los 333 CV y ​​el diferencial trasero Torque Splitter ya ofrecido en el Golf R y que se ha añadido en el nuevo Audi S3. Tenemos muchas más dudas sobre la continuidad de la carrocería descapotable, cuya desaparición pondrá fin a una larga saga de modelos con techo de lona dentro de la marca Wolfsburg; Veremos qué pasa.

Este segundo encuentro con el nuevo Volkswagen T-Roc todavía nos deja muchas preguntas sin respuestaya que se trata de un prototipo muy similar al captado en la primera mitad del pasado 2024, con la diferencia de que ya equipa llantas de aleación similares a las que ofrecerá el modelo definitivo. Tampoco tenemos noticias sobre la fecha de lanzamiento, aunque dado el estado aún prematuro de la unidad de prueba, no creemos que llegue antes de 2026.