Ya han pasado apenas cuatro semanas desde que presentamos el Changan Deepal S05 Tuvimos la oportunidad de ponernos al volante del S05 AWD, una versión con dos motorizaciones y tracción total de este SUV eléctrico.

Ya que mi compañera Sara Soria os explicó en aquel primer contacto las principales características del Deepal S05 con motor trasero -y lo que no es menos relevante: el origen y los planes de expansión europeos de esta marca de origen chino-, por mi parte Me centraré en explicarte cómo es y cómo funciona el nuevo Changan Deepal S05 AWD. De todos modos, echemos un vistazo rápido a todo el asunto..

Es posible que muchos de ustedes no hayan oído hablar de Changan.y es probable que algunos de vosotros tuvierais ese nombre en vuestro radar sólo después de que os dijéramos que los nuevos modelos eléctricos de Mazda (el primero de los cuales, el sedán Mazda 6e) son coches desarrollados conjuntamente por Mazda y Changan, siendo el fabricante chino el que aporta toda la base estructural y tecnológica.

Ok, pero ¿Changan es una marca nueva? En absoluto. Se trata de una empresa pública (como ocurre con las estatales Dongfeng y FAW, y gobiernos locales como SAIC, GAC, BAIC y Chery), con una larga tradición militar y que desde 1984 se orienta a la producción de automóviles para uso civil. Y no es que hayan construido uno, dos o tres autos desde entonces: Ya han superado los 30 millones de unidades producidas.

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Este gigante del automóvil, propietario de las marcas Avatr y Changanestá presente en Europa desde 2001; Tiene un centro de investigación y desarrollo en Birmingham (Reino Unido), un centro de diseño en Turín (Italia). Opera en 16 mercados europeos; y coincidiendo con el inicio de este nuevo año, ha iniciado sus operaciones en España, con 32 concesionarios como punto de partida y el objetivo de llegar a 80 para finales de 2026. Changan Markets dos modelos en nuestro país; los dos SUV eléctricos: el Deepal S07grande, y el otro un poco más compacto -y tecnológicamente avanzado- Deepal S05. La marca entrega 7 años de garantía en el vehículo y 8 años (o 200.000 km) en la batería. Para garantizar la disponibilidad de repuestos, ya está activo un centro logístico nacional en Azuqueca de Henares (Guadalajara).

Dimensiones

• Longitud: 4,90 metros

• Ancho: 1,90 metros

• Altura: 1,60 metros

El Deepal S05 es el SUV con el que Changan apunta principalmente a conquistar el mercado español. Mide 4,60 metros de largo. para 1,90 m de ancho y 1,60 m de alto –medidas canónicas como 90:60:90…-, con una gran distancia entre ejes de 2,88 metros. Este SUV, que por sus dimensiones lo podemos situar entre los «grandes» del segmento C, Presenta un diseño discreto pero que escapa en cierta medida del montón de propuestas genéricas. lo que estamos viendo últimamente.

Con el cabina Sucede un poco lo mismo: exhibe una imagen agradable, sin complicaciones y relativamente simple; tanto es así No tiene panel de instrumentos, lo que me parece una gran omisión. A cambio, un vista frontal muy completo, brillante y con gráficos de realidad aumentada; aunque hay que tener en cuenta que no está disponible en el acabado base, denominado Pro-, cabe destacar también que la versión AWD está asociada exclusivamente al acabado tope de gama, denominado Max.

Pasando a la pantalla central, lo primero que llama la atención es su gran tamaño (medidas 15,4 pulgadas diagonal, más que la de muchos portátiles), por su gran legibilidad, por su interfaz de usuario mejor organizada de lo habitual, y también… porque tiene «alma» de girasol, ya que Su base giratoria permite girarla hasta 15 grados para orientarla hacia el conductor o pasajero. DE ACUERDO.

Eso sí, lamentablemente casi todo sucede en la pantalla.: el aire acondicionado, el ajuste de los retrovisores… como decía: casi todo, aunque entre dos botones de acceso directo en el volante y los comandos de voz el problema se alivia un poco.

Otra curiosidad es la asiento del copiloto, al que llamaban “el asiento de la reina” – ojo, que así lo llaman: no es lo mío –. ¿Por qué? Pues porque sus mandos eléctricos permiten no sólo reclinar el respaldo sino también elevar un reposapiernas que nos permitirá echarnos una siesta como si fuéramos miembros de la familia real.

Aparte de todo esto, debo decir que la impresión de calidad que se siente en el habitáculo es, en general, muy buena.y presenta detalles de cierto lujo como los revestimientos en los marcos internos de las puertas (que ocultan el color de la pintura), un cierre de puerta que suena muy «hermético», un techo panorámico con una superficie de 1,9 metros cuadrados y un cargador inalámbrico de 50 W con refrigeración.

Sin ser enorme, la segunda fila de asientos es muy espaciosa en todos los niveles.; especialmente para las piernas, gracias a la distancia entre ejes de 2,88 metros. También sorprende encontrar una plaza central de uso moderado, ya que no es demasiado estrecha ni incómoda, con la ventaja añadida de que no existe un túnel de transmisión.

• Maletero trasero: 492 -1.250 litros

• Tronco delantero (“frunk”): hasta 159 litros

El Deepal S05 tiene un maletero más que decente de 492 litros; y si no hay más es porque el motor trasero está situado justo debajo. Si abatimos los respaldos podremos aprovechar hasta 1.250 litros de capacidad total. Además, Encontraremos una enorme caja debajo del capó delantero. (152 litros para la versión AWD y 159 litros para la versión con motor trasero); aunque es importante advertirte que este espacio de carga Tiene un límite de peso de 25 kilogramos..

• Potencia: 272 CV (motor trasero) / 435 CV (tracción total, dos motores)

• Batería: 68,8 kWh

• Autonomía: hasta 485 kilómetros

En cuanto a los motores, El Changan Deepal S05 ya estaba a la venta con motor trasero de 272 CV de poder; Y de aquí en adelantetambién ofrece un variante de tracción total con dos motores; entrega 435 caballos de fuerza en su conjunto y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos (2 segundos más rápido que el modelo de tracción trasera). La nota negativa es que esta versión homologa una autonomía de 445 km; esto significa perder 40 km respecto a su hermano, por lo que seguimos teniendo una autonomía excelente para el uso diario pero no tanto para viajar.

La batería LFP bruta de 68,8 kWh (la misma para ambas versiones) no destaca por su capacidad, pero equipa de serie una bomba de calor y admite hasta 200 kW de potencia de carga.permitiéndole pasar del 10% al 80% en 23 minutos. Esta batería También tiene funcionalidad V2L.de modo que es posible cargar otros dispositivos con hasta 6 kW de potencia.

A todo esto: el Deepal S05 a día de hoy sólo es eléctrico, pero no tiene por qué ser completamente eléctricodesde su plataforma multienergía Le da la opción de ser un coche de autonomía extendida, híbrido enchufable o híbrido “convencional”. De hecho ya te puedo decir Las versiones híbridas enchufables llegarán este año.

Debido a esto Primer contacto con el Deepal S05 AWD, que tuvo lugar en Austriala marca nos dio la oportunidad de crear una mañana de prácticas de conducción en circuito cerradoa priori sobre hielo y nieve. Las condiciones climáticas, no tan frías como cabría esperar en pleno invierno, dejaron el asfalto simplemente empapado de agua; lo que en cualquier caso sirvió para exprimir las posibilidades de este SUV eléctrico en la pista.

Para mi sorpresa, este coche de aspecto inofensivo resultó estar bien preparado para lo que fuera necesario.; y con sólo neumáticos de calidad y bien equipados, demostró sus cualidades casi sin esfuerzo. Veamos: evidentemente no es ni pretende ser un deportivo; pero si mucho más estable y seguro de lo que mis prejuicios me hacían esperar. En conducción brusca la carrocería tenderá a moverse bruscamente, pero lo que importa -y lo mantengo- es qué tan bien el coche mantiene su trayectoria a un ritmo rápido, con cambios rápidos de dirección y sobre asfalto casi inundado.

Hay aspectos que no entusiasman del todo, como los 435 CV que no parecen tanto (tal vez 300, un poco más), y la sensación decididamente esponjosa de la frenada. Pero el buen manejo del chasis y la dirección, la nobleza de las reacciones y la muy elaborada electrónica hicieron que incluso mover el coche intencionadamente fuera muy difícil. Dicho esto, me parece contradictorio que los modos de conducción “básicos” (Eco y Normal) sean los que mayor libertad dan al eje trasero.. Sí, entiendo que los programas “avanzados” (Sport y Snow) siempre tienen ambos motores activos con un reparto de par en torno al 50:50, pero precisamente por lo poco que trabaja el motor delantero en esos modos de uso diario es cuando es más fácil que el motor trasero nos dé un pequeño latigazo. Problema de software, de todos modos.

Por la tarde pudimos realizar un agradable viaje por carretera abierta.entre espléndidos paisajes nevados y pueblos tranquilos; y fue aquí donde el Deepal S05 sacó a relucir otros aspectos que evaluaremos diariamente. La suavidad de la suspensión se ha convertido en una «ventaja» más que en una «desventaja»; El ritmo cuidadoso nos aisló de la rugosidad del asfalto, y el aislamiento acústico del habitáculo nos permitió charlar como si estuviéramos tomando un café en el salón. Obviamente, Este es un coche que quiere y consigue ser cómodo y suave.; por tanto, un coche para aquellos que aprecian más estos placeres que los placeres de la pura conducción.

Este primer contacto nos dejó con ganas de más; Y Esperamos no tener que esperar mucho para ofreceros una prueba completa -y en vídeo- del Changan Deepal S05. Hasta entonces, hablemos de precios.

¿Cuánto cuesta el Changan Deepal S05 eléctrico? Pues desde 34.378 euros en efectivolo que coloca a este modelo entre los más convenientes del segmento. La versión AWD, con dos motores y tracción a las cuatro ruedas, cuesta 38.913 euros. (A partir de aquí, la marca ofrece importantes ofertas de financiación; y también serían aplicables los descuentos que brinda el Programa Auto+).

Precios

• Changan Deepal S05 Pro 34.378€

• Changan Deepal T05 Máx. 37.155 €

• Changan Deepal S05 AWD Máx. 38.913 €