Changan pone a la venta su primer híbrido enchufable. Y no es desconocido (al menos para aquellos que ya conocéis la existencia de esta marca china) ya que es la Deepal S05 PHEV, por lo tanto derivado de l Modelo 100% eléctrico del que hablamos largo y tendido durante su presentación a principios de año.

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Lo dicho: como su nombre indica, el Changan Deepal S05 PHEV es la variante híbrida enchufable de este SUV de origen chino que podríamos insertar en el segmento D. Mide los mismos 4,60 metros de largo. -con una amplia distancia entre ejes de 2,88 m- por 1,90 m de ancho y 1,60 m de alto. Donde gana es en términos de volumen de arranqueya que la ausencia de un motor trasero -del que hablaremos en breve- nos permite alcanzar una cilindrada de 552 litros con todos los asientos ocupados y hasta 1.310 l con los respaldos traseros abatidos. Eso sí, los 60 litros que ganamos en el maletero trasero se compensan de una forma u otra con la ausencia del “frunk” (capó debajo del capó delantero) se ofrece solo en el modelo totalmente eléctrico.

Pasemos ahora a la pregunta que seguramente os habrá llevado hasta aquí: la Características técnicas de este Deepal S05 que además cuenta con la etiqueta Zero… pero le añade un motor térmicoun tanque de gasolina y el remedio directo para la «ansiedad de alcance». El modelo PHEV utiliza un sistema híbrido enchufable que combina un Motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros. de desplazamiento, junto con otro eléctrico integrado en la caja de cambios automático para entregar a potencia combinada de 258 CV; Muy bueno en general aunque inferior a las dos versiones eléctricas con 272 CV y ​​435 CV respectivamente. También debemos tener en cuenta que esta variante híbrido enchufable Es tracción delantera, no tracción total.

El sistema híbrido se completa con un Batería LPF de 18,42 kWh de capacidad que certifica 100 kilómetros de autonomía eléctrica. La potencia de carga alcanza hasta 11 kW en corriente alterna.y también admite carga rápida con corriente continuaen este caso hasta 55kW. La batería también tiene función V2L (carga bidireccional) con potencia hasta 6 kW. Con todo esto, el consumo Se mantienen en 2,03 l/100 km para el ciclo mixto homologado WLTP; y adaptarlo a la conducción con bateria descargadaobtiene un promedio de 5,4 l/100 kilómetros.

Desde aquí, Me gustaría darte mis impresiones de conducción con este híbrido enchufable… pero son pocas las que puedo ofrecerte.. Desafortunadamente, el evento de presentación «dinámica» organizado en barcelona Sólo me dio la oportunidad de conducir unos 25 minutos por los anillos exteriores de la capital catalana.con sus estrictos límites de velocidad, sus eternos atascos y su falta de parecido con una carretera de segundo orden-, de la que es posible extraer sensaciones y conclusiones sobre el comportamiento dinámico de un coche.

Sí, te puedo decir que este modelo es aparentemente tan cómodo y suave como su hermano eléctrico.; e igualmente silencioso, ya que casi en ningún momento se notaba el motor de gasolina. En línea con esto, aprovecho para decirles Este PHEV se comporta de forma muy similar a muchos otros vehículos procedentes de China: Aunque los motores eléctricos y de combustión pueden funcionar en serie o en paralelo, en la práctica el coche funciona más como un “eléctrico de autonomía extendida” ya que tendemos a utilizar el motor de gasolina como generador para recargar la batería, dejando que el motor eléctrico mueva las ruedas a menos que (como en la autopista) sea más eficiente utilizar el motor de gasolina como elemento motriz. Y me parece que es exactamente así, teniendo en cuenta que el motor de combustión tiene sólo 86 CV de potencia frente a los 234 CV del eléctrico.

A la espera de tener la oportunidad de probarlo «en condiciones», confirmo que, por lo demás, el coche es sustancialmente igual por dentro y por fuera respecto al modelo eléctrico, por lo que todo lo que os contamos en nuestro vídeo de prueba del Changan Deepal S05 es aplicable al modelo PHEV.

Se lanza el primer híbrido enchufable de Changan para España Se vende con dos niveles de equipamiento.respectivamente llamado Edición profesional y limitada. El acabado Pro tiene un precio realmente competitivo: 33.990 euros; y también viene bien equipado de seriecon suspensión trasera multibrazo, llantas de aleación de 18 pulgadas, vidrios de privacidad, rieles en el techo, espejos eléctricos y plegables, espejos con calefacción, control de clima automático y asientos eléctricos, entre muchas otras características.

Con un coste adicional de 4.000 euros, el nivel Edición Limitada Destaca con el agregado de manijas automáticas en las puertas, portón eléctrico, indicador externo de carga de batería, volante calefactable, asientos delanteros calefactados y ventilados, memoria para el asiento del conductor y dos detalles que en mi opinión deberían ser estándar: la bandeja de carga inalámbrica y el vista frontal (Incluyo este último porque El coche no viene con un grupo de instrumentos estándar.lo cual me parece una gran omisión).

Precios (antes de ayudas o descuentos)

• Changan Deepal S05 PHEV 258 CV Pro 33.990 €

• Changan Deepal S05 PHEV 258 CV Edición limitada 37.990 €

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