El faro V16 lleva meses en el centro de atención por muchas razones. Está claro que todos sabemos que el 1 de enero será el único elemento de señalización obligatorio, y que habrá que vincularlo a la web de la DGT 3.0, y si a estas alturas todavía no tienes tu baliza, mañana será el último día para conseguirla sin correr el riesgo de recibir una multa.

Pero esto no es lo único. De hecho, lo más controvertido es la capacidad de estos faros para ser vistos cuándo se pondrán en funcionamiento. Cientos de usuarios comparten vídeos en las redes sociales, generando un acalorado debate sobre si estamos ante un avance real o un retroceso en términos de visibilidad.

El test social que desmiente la teoría de la visibilidad a 1 kilómetro

@el.n0ta

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Este revuelo surge de la experiencia de usuarios que decidieron poner realmente a prueba su baliza V16. En plataformas como TikToko Instagram Cientos de vídeos se han vuelto virales en las últimas semanas que dejan estas brillantes balizas con muy mala luz cuando el sol está en su punto más brillante.

Casi todos los vídeos muestran los mismos resultados, aunque sean modelos de baliza diferentes. En las imágenes se puede ver cómo el usuario coloca la luz V16 en el techo de su vehículo tras una avería y registra si se ve la luz o no.

El resultado de esta prueba casera preocupa a cualquier conductor que lo vea. Mientras el usuario se aleja solo unos metros del coche, la luz, que debería advertir del peligro a un kilómetro de distancia, desaparece casi por completo. Hay que hacer un esfuerzo para percibir que hay algo parpadeando en el techo del vehículo.

la indignación en los comentarios no tardó en llegar, con Miles de automovilistas se preguntan cómo es posible. que un dispositivo de seguridad homologado ofrezca un rendimiento tan deficiente.

La situación que plantean estos vídeos virales revela una vulnerabilidad que quizás no se había tenido en cuenta en las oficinas donde se elaboran las normas. Si un conductor no ve la señal de avería hasta que se encuentra a pocos metros del coche detenido, El tiempo de reacción se reduce.aumentando las posibilidades de una colisión trasera. La viralidad de este contenido demuestra que la preocupación es real y compartida por una masa de usuarios que se sienten obligados a adquirir un dispositivo que finalmente parece no servir.

Lo que dice la normativa y la confusión con las fechas

Las regulaciones han cambiado y adaptado, lo que ha generado una confusión generalizada Eso no ayuda a calmar las cosas. En estos momentos estamos en periodo de convivencia y la DGT ha dicho que los triángulos se pueden seguir utilizando, pero sólo como complemento al faro V16, que es el dispositivo obligatorio.

La DGT insiste en que las luces homologadas cumplan con requisitos técnicos de intensidad lumínica (vela) testados en laboratorio. Pero obviamente el laboratorio es un ambiente controlado y la calle es una historia muy diferente. La discrepancia entre la aprobación técnica y la percepción real del usuario es lo que está alimentando esta controversia.

Recomendaciones con el faro V16 para evitar riesgos en la carretera

Viendo el panorama, la mejor posición que puedes adoptar es la de máxima precaución. Aunque la luz intermitente V16 es mucho más cómoda y segura de colocar, en caso de avería en un lugar con poca visibilidad o en línea recta con el sol de cara donde la luz naranja podría pasar desapercibida, tener la posibilidad de reforzar las señales nunca está de mássiempre y cuando puedas colocarlos sin ponerte en peligro.

En última instancia, la tecnología está ahí para ayudarnos, pero la transición nunca es fácil. Los vídeos virales cumplen una función de reporte social muy útil tanto para la DGT como para los fabricantes para intensificar y mejorar la intensidad de los dispositivos. Gracias a estas quejas, quizás en el futuro veamos faros con una potencia mucho mayor, que realmente se puedan ver a una distancia interesante. Hasta entonces, conduce con cuidado y sobre todo usa el sentido común cuando tengas que parar en el arcén.