De ellos, al menos cinco han trabajado en entidades públicas dependientes del Gobierno vinculado al sistema ferroviario.

En concreto, el presidente y dos vocales han desarrollado su carrera profesional en Renfe, y otros dos vocales han desarrollado su carrera profesional en Adif.

Pese a ello, el Gobierno defiende la independencia de la CIAF.

El Ministro del Interior, Fernando Grande-MarlaskaAseguró este lunes en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que «no hay dudas» sobre la independencia y profesionalidad de la comisión, que desde 2017 ha analizado más de 270 accidentes ferroviarios.

Sin embargo, la Unión Europea ya puso en duda su «independencia» tras la investigación que se llevó a cabo en el accidente del tren Alvia de Santiago de Compostela en 2013, que causó 80 muertos.

La Agencia Ferroviaria Europea (ERA), en un informe de 2016, concluyó que la comisión Se ignoró el requisito de la directiva europea. de «ser independiente en su organización».

Según advirtió, este organismo incluía entre sus miembros a personas vinculadas a una «empresa ferroviaria o un administrador de infraestructuras».

Por ello, como informó ayer EL ESPAÑOL, el Ejecutivo se comprometió hace un año y medio a «reforzar» las garantías de independencia en el análisis de este tipo de accidentes, para asumir los estándares europeos.

A continuación anunció la creación de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil, que es la que ahora debería estar operativa para investigar el accidente de Adamuz. Pero se quedó en un cajón.

Hoy, la comisión sigue dependiendo del Ministerio de Transporte, que dirige Óscar Puenteque es quien paga su indemnización.

Miembros actuales

El presidente de la CIAF desde mayo de 2023 es Ignacio Barrón de Angoitipuesto que ocupa a tiempo parcial.

De formación es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Cataluña y Executive MBA por el IESE.

Barrón se incorporó a Renfe en 1981 y hasta 2021 ha ocupado numerosos puestos técnicos y directivos en el operador público, entre ellos director de Grandes Terminales de Viajeros de Madrid, Chamartín y Atocha, y director de la Oficina de Renfe en Bruselas.

Asimismo, durante esas cuatro décadas ha ocupado la Dirección Internacional de Renfe, la Dirección de Proyectos Especiales-DG Estrategia, la Dirección de Estudios Técnicos-Dirección de Comunicación o la Dirección de Proyectos-Dirección de Planificación. También ha estado a cargo de la Sede Comercial Latinoamericana del operador.

Entre 2013 y 2015, en representación del Ministerio de Fomento, presidió la comisión que elaboró ​​un informe exhaustivo sobre el estado del sector ferroviario español y fue vicepresidente de la comisión asesora del propio ministerio.

En 2021, Barrón comenzó a trabajar como asesor ferroviario internacional independiente para asesorar a empresas, gobiernos u organizaciones sobre el sector ferroviario.

Varios miembros de la comisión presentan perfiles similares.

Adolfo Moreno Díaz Es asesor independiente especializado en seguridad ferroviaria y factor humano.

Antes de trabajar como autónomo fue Director de Planificación, Control de Sistemas e Investigación de Accidentes en Renfe. También es Ingeniero Civil.

Avelino Castro Lópezotro de los vocales, ha ocupado numerosos cargos directivos en el operador público, entre ellos los de director general de Seguridad en la Circulación, Logística, Operaciones, Cercanías Urbanas e Interurbanas y, además, Fabricación y Mantenimiento.

También ha sido consejero o presidente de empresas participadas vinculadas al grupo ferroviario, como Siemens o CAF. Es ingeniero técnico industrial y máster en Dirección General de Empresas por el IESE.

Vinculado a Adif

Una tercera vocal, Vicente Mendoza García de ParedesProviene de Adif, donde su última responsabilidad fue la subdirección de Circulación Sur.

Anteriormente fue Responsable de Área de Tráfico en la Subdirección de Operaciones de la misma área. Es ingeniero con formación en ingeniería eléctrica y electrónica.

Francisco Rincón ArroyoPor su parte, también desarrolló su carrera profesional en Adif, donde fue subdirector de Programación de Instalaciones en el área de Circulación.

Los otros dos miembros de la comisión no proceden ni de Renfe ni de Adif.

José Ignacio Sánchez Marhuenda Es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con más de treinta años de experiencia en empresas de construcción e ingeniería como Sener o Sacyr, con puestos directivos y experiencia internacional en proyectos de infraestructuras.

Y el secretario de la CIAF es Adolfo Vázquez Fernándezfuncionario de carrera del subgrupo A1 de la Administración General del Estado. Tiene voz pero no voto y ya ha actuado como técnico de la comisión en investigaciones anteriores, como la del descarrilamiento del tren Celta en Pontevedra en 2016, que provocó cuatro muertos.

Si bien el nombramiento del pleno es propuesto por el Ministerio de Transportes, departamento al que está adscrito, el Congreso de los Diputados tiene la facultad de ratificar o vetar cada nombramiento.

El reglamento de la Comisión exige que tres de sus miembros sean ingenieros en las ramas de caminos, canales y puertos, e industrial y telecomunicaciones; otro deberá ser experto en seguridad y circulación ferroviaria; y, el quinto, en la explotación de los servicios ferroviarios.

Todos ellos, incluido el presidente, son nombrados para un mandato único de seis años sin posibilidad de reelección.