A él Citroën ELO marca un punto de inflexión en la estrategia de la marca francesa. Más que un ejercicio de estilo, es una reflexión técnica Cómo debería evolucionar el coche eléctrico: compacto, racional y adaptable.

La novedad es que por primera vez una marca del sector del deporte y el ocio como Decatlón se incorpora al proceso creativo desde el principio, con un Participación real en el diseño y materiales.. El resultado es un vehículo que piensa tanto en el movimiento como en experimentarlo.

Con 4,10 metros de largo (similar al Citroënë-C3), el ELO aprovecha al máximo la arquitectura eléctrica para liberar espacio y modularidad. El motor es trasero y el piso plano deja espacio. hasta seis ocupantes o transformar la cabina en una zona de descanso o trabajo.

EL cuatro puertas laterales Están del lado de un movimiento antagónico y la ausencia de un pilar central ofrece una Fácil acceso 1,92 metros de ancho.

Citroën resume su filosofía en tres verbos: descansar, jugar, trabajar. Y el nombre ELO proviene de la segunda letra de cada una de estas palabras.

Con Decathlon

La colaboración con Decathlon da sentido a esta visión. Los diseñadores de la marca francesa han aportado soluciones del mundo del deporte y del camping, materiales resistentes y funcionales, y una mirada centrada en el uso real.

EL Colchones inflables «Dropstitch», EL anclajes tipo paleta para contener accesorios o la integración de áreas designadas colgar toldos y la ampliación del espacio exterior son resultado directo de este trabajo conjunto. Incluso los asientos desmontables recuerdan a las sillas Quechua: ligeros, prácticos y fáciles de mover.

Decathlon también participó en la diseño de las bolsas y compartimentos internosen el desarrollo de materiales lavables y recicladosy en la idea de convertir este prototipo en un ‘campamento base’ sobre ruedas.

El vehículo incluye un compresor integrado para inflar equipos deportivos o neumáticos, tomas de corriente V2L para alimentar una barbacoa o un proyector y una ergonomía diseñada para quienes viven activamente.

En cuanto a diseño, el ELO mantiene el espíritu alegre y funcional característico de Citroën. Su silueta monovolumen, con 4,5 m2 de superficies de vidrio y un cambiando de color naranjaTransmite optimismo y practicidad. El puesto de conducción está situado en el centro, liberando espacio y ofreciendo total visibilidad. Y en lugar del tablero tradicional, la información se proyecta directamente en el parabrisas, lo que reduce costos y peso.

El interior (llamado Salón C-Zen) combina soluciones minimalistas y materiales sostenibles. gracias a su altura 1,70 metrosSe facilita el acceso y circulación en el interior. A él el asiento del conductor gira 360° para adaptarse perfectamente a las diferentes configuraciones, mientras que se recuperó fieltro reciclado del prototipo Oli y se utilizó polipropileno expandido para las zonas más expuestas, el mismo material que Decathlon utiliza en sus cascos de bicicleta. Es duradero, liviano y 30% reciclado. Todo está diseñado para durar y ser fácil de limpiar, desde los revestimientos de plástico hasta las espumas modulares de los asientos.

En cuanto a la información, se proyecta sobre una superficie concreta. En el concepto anterior de Oli 2022, la información y las aplicaciones se proyectaban en la ‘Smartband’, una franja horizontal ancha ubicada en la parte inferior del parabrisas. En 2025, con ELO, Citroën desarrolla una nueva versión: las pantallas planas se reflejan en una pantalla transparente equipada con una película reflectante que proporciona un efecto mágico: el la información de color parece flotar de forma transparente en todo el ancho del parabrisas.

Más colaboradores

La otra gran colaboración llega de la mano de Goodyear, que firma el Neumáticos Eagle Xplore con sensores presión integrada e Tener puestoasí como iluminación LED que indica el estado de inflación. Este conjunto completa la visión del ELO como un vehículo conectado listo para su uso real. urbano y recreativo.

En esencia, este prototipo condensa la filosofía que Citroën viene defendiendo desde hace décadas: comodidad, ingenio y democratización de la tecnología. Pero esta vez lo hace con aliados que le brindan una perspectiva fuera del automóvil. A ÉL presentará estreno mundial en el Salón del Automóvil de Bruselas a partir del 9 de enero.