El comienzo del año no fue precisamente optimista para el mercado automovilístico europeo. Por segundo enero consecutivo, Las ventas de coches nuevos en la Unión Europea han caídoesta vez 3,9% respecto al mismo mes de 2025. Detrás de esta cifra global, sin embargo, emerge una realidad insostenible: la electromovilidad avanza a un ritmo que empieza a redefinir el panorama del sector.

Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que representa a los 17 principales fabricantes de automóviles, camiones y autobuses con sede en Europa, con 154.230 unidades matriculadas, Los coches puramente eléctricos finalizaron enero de 2026 con una cuota de mercado del 19,3%.

Esto supone casi cinco puntos más que el 14,9% registrado en enero de 2025. Un salto notable que sin embargo no es uniforme en todos los países. Francia lideró el crecimiento con un espectacular +52,1%. Le sigue Alemania con un +23,8%. Por el contrario, Bélgica cayó un 11,5% y los Países Bajos sufrieron la caída más pronunciada, un -35,4%.

Los coches híbridos, la opción preferida de los automovilistas europeos

Si hay una tecnología que sin duda dominará el mercado europeo en enero es la tecnología híbrida convencional. Con 308.364 unidades vendidas el pasado mes de enero, estos coches representaron el 38,6% del total de matriculaciones en la UE, convirtiéndose la opción más elegida por los consumidores. Italia (+24,9%) e España (+9%) lideró la carga de matriculaciones, mientras que Alemania registró un ligero descenso del 1,8%.

EL coches híbridos enchufablespor su parte, también viven su propio momento de expansión y registraron un fuerte crecimiento en el mes de enero. En detalle, se matricularon 78.741 unidades -el 9,8% del total, frente al 7,4% un año antes- impulsado por Crecimiento de tres dígitos en Italia (+134,2%) y datos muy sólidos en España (+66,7%) y Alemania (+23%).

Los coches híbridos enchufables representan ahora el 9,8% de las matriculaciones de coches nuevos en la Unión Europea, frente al 7,4% del año pasado.

Gasolina y diésel, en caída libre

Los combustibles tradicionales siguen perdiendo terreno a marchas forzadas entre los consumidores de la Unión Europea. Los coches de gasolina cayeron un 28,2% interanual, arrastrando su cuota del 29,5% al ​​22%. Francia fue el mercado con el descenso más acusado (-48,9%), por delante de Alemania (-29,9%), Italia (-25,5%) y España (-22,5%). En total, el mes pasado sólo se matricularon 175.989 vehículos de gasolina en toda la UE.

El diésel, en decadencia estructural desde hace años, no ofrecía un mejor panorama: cayó un 22,3% y se quedó con sólo el 8,1% del mercado.

Un mercado cambiante

La foto global de enero de 2026 es reveladora: la suma de gasolina y diésel apenas alcanza el 30,1% de las ventas, cuando hace un año representaba el 39,5%. Mientras tanto, Las tecnologías electrificadas (BEV, HEV y PHEV combinadas) superan con creces el 67% del mercado. El camino hacia la descarbonización no es lineal ni está exento de altibajos, pero los datos confirman que la dirección es inequívoca.

El año pasado, El mercado europeo cerró con un ligero crecimiento global del 1,8% y se matricularon 1.880.370 nuevos coches eléctricos. Los cuatro mercados de la UE, que en conjunto representan el 62% de las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería, registraron un crecimiento: Alemania (+43,2%), Países Bajos (+18,1%), Bélgica (+12,6%) y Francia (+12,5%).

También los híbridos convencionales han aumentado, con 3.733.325 autos matriculados con esta tecnología, impulsado por el crecimiento en los cuatro mercados más importantes: España (+23,1%), Francia (+21,6%), Alemania (+8%) e Italia (+7,9%). Los modelos híbridos representaron el 34,5% del mercado total de la UE en 2025.

En cuanto a las grabaciones de Los coches híbridos enchufables alcanzarán las 1.015.887 unidades en 2025, con crecimiento en mercados clave como España (+111,7%), Italia (+86,6%) y Alemania (+62,3%).