Nada más cumplir 18 años, Marc Roma volvió a ponerse al volante para recorrer su primer kilómetro sin manos. El joven barcelonés, hijo de los pilotos Nani Roma y Rosa Romero, recibió un Ford Puma ST adaptado con el sistema Conducción asistida BlueCruiseuna tecnología que permite conducir por carretera sin tocar el volante. Un caso real que demuestra hasta qué punto una ADAS nivel 2 devolver la independencia a las personas con discapacidad.

BlueCruise y mandos adaptados: lo que equipa el Ford Puma ST de Marc Roma

La adaptación del vehículo reúne diversos elementos tecnológicos para hacer la conducción intuitiva y, sobre todo, segura. EL controles manuales Consisten en un anillo de acelerador en el volante y uno palanca mecanica Conectado directamente al pedal del freno, de modo que todo el control del coche se realiza con las manos. Es la primera vez que se incorpora un coche adaptado en España cruceroazulel sistema de conducción asistida manos libres vado.

cruceroazul Se trata de una evolución del control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril en determinados tramos de la carretera. carreteras y autopistas previamente mapeadaspermite al conductor soltar completamente el volante. El sistema se basa en un cámara de vigilancia del conductor que monitorea la atención visual; Si detecta que los ojos se están desviando de la carretera, emite advertencias sonoras y visuales hasta que el conductor reanuda la supervisión. En carreteras que no están en la base de datos de Ford, el sistema sigue funcionando como un asistente de carril tradicional, pero con las manos en el volante.

• cámara interna Mirada y seguimiento de la cabeza.
• Radares y cámaras al aire libre para leer las líneas de tráfico y carreteras.
• Software de conectividad que actualiza los mapas de vías habilitadas vía OTA.
• Controles manuales Específicas (anillo de aceleración y palanca de freno) diseñadas para Marc.

Lo que cambia al volante para Marc Roma

La historia personal de Marc Roma añade contexto que explica la importancia de esta combinación tecnológica. En 2024 sufrió un grave accidente durante el Campeonato de Europa de Motocross que le dejó con problemas de movilidad, pero nunca había conducido un coche con pedales convencionales. Este detalle hizo que la adaptación a controles manuales era completamente natural: tu cerebro no necesitaba desaprender ningún hábito previo. Aprende con anillo de aceleración y el palanca de freno fue inmediato y las capacidades del cruceroazul Llevan esa facilidad a otro nivel.

Vivir en una casa de campo a cinco kilómetros del pueblo más cercano Transformar el coche en una herramienta indispensable: ir a la universidad, ir de compras o salir con amigos depende de la duración del trayecto. Con el Ford Puma ST adaptadoMarc ha recuperado una independencia que las barreras físicas le habían arrebatado. La posibilidad de circular por autopista con las manos separadas del volante reduce la fatiga muscular y posibilita recorridos que serían más exigentes sólo con mandos manuales.

Perspectiva: manos libres nivel 2 como puerta de entrada a la autonomía

cruceroazul Sigue siendo un sistema de conducción asistida nivel 2 según la escala SAE. Esto significa que el conductor debe permanecer alerta y preparado para recuperar el control en cualquier momento. Sin embargo, el salto cualitativo en materia de libertad, aunque solo sea en vías de alta capacidad, representa un avance fundamental para las personas con movilidad reducida. No es un coche autónomo, sino un vehículo que comparte la carga física de conducir con un sistema electrónico que nunca pierde el foco.

Comparado con otros asistentes de nivel 2, el de Ford destaca por su atención a la monitorización del conductor: la cámara interna permite al coche «saber» si el conductor está mirando hacia adelante antes de activar el modo manos libres. En el caso de Marc Roma, la tecnología viene acompañada de una invitación insólita: sus padres abrieron las instalaciones de Parcmotor Rápido en Castellolí para que otras familias en situaciones similares puedan probar el sistema, perder el miedo y comprobar de primera mano la libertad que tiene una ADAS bien aplicado puede volver.

BlueCruise no sustituye al conductor, sino que pone al volante a aquellos que de otro modo no podrían ponerse al volante sin ayuda; Es tecnología al servicio de la verdadera independencia.

🛠️ Tecnología bajo revisión

• Hecho a tener en cuenta: El sistema BlueCruise permite una conducción más manos libres 200.000 kilómetros de autovías y autovías mapeados en Europa, siempre bajo la supervisión del conductor.
• Qué equipa: cámara interna para seguimiento del conductor, radar y cámaras externas, un anillo de aceleración en el volante, una palanca de freno mecánico y conectividad OTA para actualizar mapas de carreteras habilitadas.
• Así es como le afecta a usted como conductor: las personas con movilidad reducida en las extremidades inferiores pueden conducir el coche sin utilizar los pies; En autopista, el sistema reduce la fatiga y aumenta la autonomía de viaje diaria, siempre que mantengas la atención en la carretera.