el nuevo CUPRA Raval tierras con la promesa de 444 kilómetros de autonomía WLTPuna cifra que lo sitúa como un ciudadano con capacidad de salir de la ciudad sin sudar para recargar energías. Producido íntegramente en Planta de Martorell —el primero en montar un coche puramente eléctrico de la marca en España—el Raval mezcla ADN deportivo con un precio de salida que roza 26.000€ (sin ayudas) y tres versiones que escalan desde los 116 CV hasta los 226 CV. Una apuesta directa al corazón de los vehículos eléctricos con emoción, donde ya militan el Mini Cooper SE y el Abarth 500e.

con solo 4 metros de largoOfrece un maletero de 441 litros y un habitáculo configurado para cuatro pasajeros. La gama se estructura en torno a dos baterías: una de 52 kWh para las variantes Dynamic, Dynamic Plus y VZ, y otro de 37 kWh Reservado para versiones de acceso que llegarán más adelante (Raval y Raval Plus). Dos maneras de entender la movilidad eléctrica: mayor autonomía con funcionalidad o un enfoque puramente urbano con un coste adecuado.

Potencia para elegir y 0-100 en 7 segundos

Declaran versiones Endurance con batería grande 155 kilovatios (211 caballos de fuerza) y firman un 0-100 km/h 7,1 segundos. La gama WLTP combinada alcanza 444 kilometrosel más suelto de la familia. Para aquellos que buscan una experiencia más picante, la variante VZ (Extreme) exprime los mismos 52 kWh hasta 166 kW (226 CV) y 290 Nm de parlo que acorta el sprint un 6,8 segundos. A cambio, la gama WLTP se reduce a 384 kilometrosun peaje aceptable para aquellos que aprecian salir en los semáforos.

Ficha técnica esencial

• Capacidad de la batería: 52 kWh (Endurance y VZ) o 37 kWh (acceso futuro).
• Autonomía WLTP: 444 km (Endurance Dynamic) / 384 km (VZ) en ciclo combinado.
• Carga CC máxima: Aún no especificado por el fabricante.
• Arquitectura eléctrica: 400V con tracción delantera y motor síncrono de imanes permanentes.
• Precio inicial: Desde 26.000 euros (versiones de acceso de 37 kWh) o desde 200 euros/mes.

CUPRA ha prestado especial atención al chasis. Respecto a otros modelos de plataforma, el Raval rebaja la altura en 15mmensanchar las calles 10mm y cuenta con dirección de reducción progresiva. La suspensión DCC Sport permite seleccionar hasta 15 grados de rigidez y en la variante VZ una Diferencial autoblocante mecánico (e-VAQ) lo que maximiza la tracción en las curvas. El resultado es un comportamiento que, sobre el papel, parece más agudo que el de sus rivales directos.

Con 444 km WLTP, el Raval no es sólo un coche urbano: se puede plantar en una ruta interurbana sin preocuparse por la autonomía, y esto en un utilitario de 4 metros es un hito.

El sistema de frenos también incorpora tecnología de nueva generación. la arquitectura “Una caja” Combina el servofreno y el control de estabilidad en un solo módulo, mejorando la sensación del pedal y la capacidad de recuperar energía durante el frenado regenerativo. el modo Conduce con un solo pedal Permite conducir prácticamente con el pedal del acelerador, modulando la desaceleración sin recurrir al freno en ciudad.

La marca anunció que el Raval utiliza métodos y materiales sostenibles durante su producción en Martorell, aunque no detalló datos concretos sobre el consumo energético ni la reducción de emisiones respecto a los modelos térmicos. Tampoco se conocen aún aún los tiempos de carga de CC, un aspecto fundamental para quienes quieren escapar del entorno urbano.

Un interior digital y conectado

A bordo, el Raval se involucra en un ecosistema dominado por las pantallas: el centro táctil 12,9 pulgadas con sistema operativo Android y Digital Cockpit de 10,25 pulgadas. iluminación ambiental Luz inteligente de nueva generación Envuelve el habitáculo con efectos dinámicos y alertas visuales, mientras que el volante con botones físicos y satélites busca una interacción rápida y segura. La marca también diseñó salientes en las puertas y un efecto cascada configurable que aporta personalidad al interior.

El impacto real en el segmento B eléctrico

Con estas bazas, el CUPRA Raval se sitúa en un segmento en el que el Mini Cooper SE eléctrico reclama una autonomía de 305 km WLTP y el Abarth 500e apenas supera los 250 km. En cuanto a prestaciones, el Raval VZ de tracción delantera y 226 CV juega en otra liga, aunque el peso y la agilidad final se verán en la primera toma de contacto. Lo que ya es tangible es el precio: 26.000€ Para un coche eléctrico fabricado en España, deportivo y de 4 metros de longitud, es un argumento que puede reordenar las listas de precios de venta del segmento B.

Más tarde llegarán las versiones Access de 37 kWh, con potencias de 85 y 99 kW. Aunque su autonomía será menor, su precio de salida podría alcanzar los 24.990 euros antes de las ayudas, un paso que hará del Raval una opción aún más atractiva para el cliente urbano.