A él pedal de embrague En los coches con cambio manual es la típica pieza que damos por hecha y que no creemos que vaya a fallar. Hasta que suceda. Por lo general, tienen una vida útil de entre 150.000 y 200.000 kilómetros, aunque lógicamente depende mucho del trato que le dé el conductor y de si buena parte de ese kilometraje lo realizó en ciudad o en autopista.

El problema es que no es el típico fallo que te avisa con un testigo en el cuadro de instrumentos, ni se rompe de la noche a la mañana. Por supuesto, cuando tu embrague diga «basta», Prepárate para una factura que puede llegar hasta los 1.000 euros. Enrique es mecánico y nos cuenta qué truco utiliza para saber si un embrague tiene signos evidentes de desgaste.

Este es el gesto para saber si falla el embrague

«El embrague se encarga de transmitir la potencia del motor a las ruedas. Cuando es bueno, lo hace directamente. Cuando está desgastado, necesita más viajes para conseguir el mismo resultado”, explica el coche. Si traducimos esto, significa que el coche tarda un poco más en reaccionar.

¿Y cuál es el famoso gesto? Bastante simple. Con el coche arrancado, en primera y en una zona lo más llana posible, suelte gradualmente el pedal del embrague sin acelerar. Y tener la suficiente habilidad para saber en qué punto exacto el coche empieza a moverse.

Si el vehículo comienza a avanzar casi tan pronto como usted comienza a levantar el pie, el embrague generalmente está en buenas condiciones. En cambio, si tienes que soltarlo casi por completo para que empiece a moverse, Aquí está el primer signo evidente de desgaste.. “Cuando el disco está muy desgastado hay que levantar mucho más el pedal para que entre en contacto con el volante”, explica.

Además, este comportamiento no depende del tipo de sistema, ya que funciona tanto en coches con embrague por cable como en aquellos que utilizan el sistema hidráulico. Ni siquiera es necesaria experiencia previa. Simplemente conozca su máquina y sea capaz de reconocer ese punto de fricción.

Por supuesto, Enrique insiste en que no se pueden sacar conclusiones únicamente de esta «evidencia». El tacto del embrague puede cambiar mucho según el modelo, el uso que ha tenido el coche o tu forma de conducir. No es lo mismo un vehículo que circula con frecuencia por la ciudad que uno que ha recorrido buena parte de su kilometraje en carretera.

Otras señales de alerta: ¿cuándo parar en el taller?

Un viaje más largo de lo esperado suele ir acompañado de otras «pistas», que Enrique describe detalladamente:

• el auto patina: cuando las revoluciones aumentan durante la aceleración, pero no ganan tanta velocidad, especialmente en marchas altas o cuesta arriba.
• olor a quemado: especialmente durante maniobras lentas o en atascos. Eso no significa que haya terminado, pero significa que está sufriendo más de lo necesario.
• ruidos metalicos: vale la pena tener esto en cuenta, aunque en este caso también pueden entrar en juego otros componentes.

La «horquilla» de entre 150.000 y 200.000 kilómetros de vida del embrague hay que cogerla con pinzas, insiste Enrique. Es una referencia, porque hay embragues que se mantienen y tratan mejor y pueden durar más y otros menos de esa cantidad. Realmente depende del uso y mantenimiento.

Y si hay que cambiarlo… ¿Cuanto cuesta el coche? Suele ser un fallo que requiere mucha mano de obra, por lo que se puede abordar fácilmente (incluso superar) los 1.000 euros. Sin embargo, ten cuidado de no ignorar las señales que te da el embrague, porque podrías causar algún daño más y hacer que la factura sea aún mayor.