El derrape es una técnica de conducción muy atractiva, pero difícil de dominar. Eso sí, una vez conseguido, es un auténtico espectáculo que, además, es muy propenso a alcanzar récords. La más sorprendente es la de el patinazo más largo de la historia. Se podría pensar que el mejor registro en este sentido fue por cientos de metros o por uno o dos kilómetros, pero nada más lejos de la realidad.

La empresa Se logró en 2018. y el hecho de que no haya sido superado desde entonces debería ser una pista de lo complicado que es llegar a donde estaba entonces.

El protagonista era un BMW M5, pero no la generación actual del modelo, que aún no había salido al mercado, sino la anterior. Y sería justo decir que compartió protagonismo, al menos parcialmente y por un tiempo, con un hermano, quien tuvo que tomar medidas para lograr el récord. Suena extraño, pero tiene todo el sentido del mundo.

BMW inscribió su nombre en el Libro Guinness de los Récords al lograr algo que nadie ha logrado superar todavía: dse desplaza continuamente durante 374,2 kilómetros. La cifra parece descabellada, porque ¿cómo será posible mantener una ‘deriva’ durante tantos metros, teniendo en cuenta que no existe ninguna carretera que lo permita a priori? El truco consiste en hacer el deslizarse en forma de círculos, lo que constituye una huella infinita.

Es algo común en este tipo de discos, porque necesitamos una curva, aunque sea virtual, eterna, ya que un cambio de costado, como sería necesario en una carretera de montaña, supondría interrumpir el derrape original. Por ello se prepara una superficie asfáltica de tamaño suficiente para que el vehículo en cuestión pueda derrapar sin obstáculos el tiempo que sea necesario.

Los dos problemas claves del disco

Ahora surgen dos problemas logísticos por pasar tanto tiempo y distancia derrapando: los neumáticos y el combustible.

Cuando un coche patina, porque no circula con normalidad sino que circula de lado, los neumáticos se desgastan mucho más prematuramente que cuando se circula con normalidad. Hacerlo durante más de 350 kilómetros sería impensable a menos que el terreno ayudara de alguna manera El récord fue asistido por agua.

Como el pavimento está mojado, el coche se desliza mejor, lo que facilita el inicio del derrape, pero también reduce la abrasión, permitiéndote completar la hazaña sin que el coche se quede sin neumáticos.

En cuanto al combustible, aunque el depósito del BMW M5 alcanza para recorrer más kilómetros, el coche gasta mucho más en derrapes, por lo que era necesario repostar sobre la marcha. Para ello, una segunda unidad del vehículo comenzó a patinar junto a él, con un operador mirando por la ventanilla del vehículo, con una manguera en la mano, a la que estaba sujeto para llenar el combustible.

«Aunque intentamos repostar varias veces antes de intentar el récord mundial Guinness, el margen de error fue mínimo. Estamos muy contentos de haber ayudado a Johan y a BMW a recuperar este récord», dijo entonces el piloto del M5 Matt Butts.

Lo curioso es que, aprovechando que tenía que ‘derrapar’ junto al coche para repostar, la otra berlina estuvo una hora acompañándole en su prueba, lo que le permitió conseguir ese día un segundo Récord Mundial Guinness. el del patinazo conjunto más largo, con un recorrido total de 79,3 kilómetros.