Circular por una autopista española a 120 km/h siempre ha sido, para millones de automovilistas, sinónimo de circular respetando la ley y bajo el amparo normativo de la DGT. Es una figura grabada en la memoria colectiva desde hace décadas. y sustentado en las mismas normas generales de circulación. Sin embargo, algo está cambiando en las calles, y no precisamente en los textos legales que muchos consideran inamovibles.

En los últimos meses se ha intensificado el sentimiento de confusión entre los automovilistas. Cada vez reciben más gente. Multa de la DGT por ser detectado por un radar a 120 km/h en una autopista o autovía. Pero el problema no es el velocímetro ni el radar: es la creciente contradicción entre la norma general y las señales específicas la que está transformando el límite de velocidad real en España.

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El límite legal que no cambia, pero tampoco protege

Desde un punto de vista estrictamente legal, el Reglamento General de Circulación es claro: La velocidad máxima genérica en autopistas y autovías es de 120 km/h para coches y motos. La ley sigue vigente y no ha sido derogada ni modificada. Lo que pasa es que esta cifra ha dejado de ser, en muchos casos, la auténtica referencia para el automovilista.

La DGT se basa en un principio básico del derecho de circulación: las señales específicas prevalecen sobre la norma general. Es decir, aunque el reglamento habla de 120 km/h, una señal vertical que marca 100 km/h hace que este nuevo límite sea obligatorio automáticamente. El conductor que no respete las señales será sancionado, aunque crea de buena fe que conduce conforme a la ley.