En un mercado eléctrico que evoluciona cada trimestre, hay un punto que permanece inamovible: El Dacia Spring sigue siendo el coche eléctrico más barato que se podrá comprar nuevo en España en febrero de 2026.

No es casualidad, sino gracias a una estrategia de marca muy clara: ofrecer lo esencial a un precio que ningún competidor directo puede igualar.

El precio oficial comienza desde 17.890€la cifra más baja entre todas las tarifas públicas de coches eléctricos homologadas del mercado. No hablamos de descuentos puntuales, promociones temporales o ayudas estatales: se trata de el precio basetal y como aparece en los configuradores oficiales de la marca. Y en un momento en el que muchos conductores todavía ven la movilidad eléctrica como un salto económico difícil, esa cifra es de gran importancia.

El Dacia Spring funciona como un coche pura y exclusivamente eléctrico urbano. Juega con tres cartas clave: Bajo peso, batería pequeña y alta eficiencia.. Todo ello reduce los costes de producción y, por extensión, el precio final.

Su autonomía es de aproximadamente 225-230 kilómetrossuficiente para la vida cotidiana en la ciudad y sus alrededores. No pretende competir con coches compactos de 400 kilómetros de autonomía, y eso es precisamente lo que le permite mantenerse en esta gama económica única.

Qué pasa cuando se aplican descuentos y ayudas

El escenario cambia si entran en juego las ayudas públicas del plan Auto+. En este contexto, la factura final se puede reducir significativamente. Para muchos compradores el Primavera se puede colocar entre 12.000 y 13.000 euros dependiendo de las ayudas o financiación aplicables ofrecidas por el concesionario.

Y es de vital importancia distinguir entre precio oficial (los datos son estrictamente comparables entre marcas) e precio después de la ayudalo cual siempre depende de la situación particular del comprador y la disponibilidad del programa. Sin embargo, incluso con estas variables, Spring mantiene una ventaja: Es el modelo que empieza desde abajo. antes de tocar cualquier incentivo.

Rivales como el Citroën ë-C3, el Leapmotor T03 o el BYD Dolphin Surf han acortado distancias, y en algunos escenarios promocionales Pueden bajar de los 15 mil euros. Pero nadie ofrece, hoy, una tarifa de acceso más baja que Spring.

La importancia de seguir ocupando el escalón más barato

Ser el coche eléctrico más barato no es sólo una cuestión de marketing, sino una señal de cómo respira el mercado. La primavera lo demuestra Todavía es posible electrificar por menos de 18.000 eurosalgo impensable hace apenas tres años.

También señala el camino a las marcas europeas: si quieren conquistar a los conductores procedentes de coches de combustión urbanos, el precio debe seguir siendo tan importante como la autonomía o la tecnología.