Una Harley-Davidson eléctrica que cuesta 6.000 euros y alcanza una velocidad máxima de 95 km/h. No es un rumor ni una filtración: LiveWire, la filial eléctrica de la compañía de Milwaukee, acaba de aterrizar en Europa con el S4 Honcho. Dos minimotos diseñadas para buscar nuevos pilotos en el segmento más básico del mercado. Te diré qué esconden y qué no esconden estos dos pequeños componentes eléctricos.

Dos versiones, el mismo ADN: Trail y Street

LiveWire lanza dos variantes: el S4 Honcho Trail y S4 Honcho Street. El primero está orientado al uso todoterreno; La segunda, teóricamente, es una minimoto homologada para circular en carretera. Ambas comparten el mismo cuadro tubular de acero -que define el color de la bicicleta-, baterías Ionex extraíbles y una estética limpia y robusta.

Las diferencias son evidentes. El Trail tiene neumáticos con tacos, mientras que el Street tiene caucho asfáltico. El peso también varía: 114,7 kg para la Trail y 120,6 kg para la Streetcon alturas de asiento de 73,6 cm y 76,2 cm respectivamente. Cifras que los hacen muy accesibles para conductores de cualquier tamaño.

Baterías intercambiables y autonomía real: hasta 117 kilómetros (en letra pequeña)

El corazón de ambos es un sistema de propulsión eléctrica alimentado por dos baterías extraíbles de 1,74 kWh cada una. Promesas de LiveWire una autonomía máxima de 117 km, pero ojo: esta cifra se obtiene manteniendo una velocidad constante de 32 km/h. En condiciones normales de conducción, la autonomía es de aproximadamente 85 km.

La carga del 20% al 80% se completa en dos horas, suficiente para el uso urbano diario. Y la aceleración no está nada mal: de 0 a 48 km/h en unos 3 segundos, más que suficiente para salir airoso de cualquier semáforo. La velocidad máxima está limitada a 95 km/h, algo fundamental para entender a quién va dirigido: motociclistas con permiso A1. y aquellos que buscan una segunda moto para moverse por la ciudad sin gastar gasolina.

¿Aprobado para la calle? La inconsistencia de S4 Honcho Street

He aquí el punto más sorprendente. LiveWire anuncia la versión Street como una minibike apta para circular por carreterapero en la ficha técnica del fabricante faltan los elementos obligatorios para la homologación europea. Ninguno de los S4 Honcho incorpora retrovisores, faros, intermitentes, guardabarros traseros ni luces de posición. Ni rastro de los instrumentos: no hay pantalla, ni velocímetro, ni indicadores de batería.

Esto plantea dudas razonables sobre si la motocicleta puede matricularse cuando sale de fábrica o si Será necesario agregar un kit de accesorios para cumplir con las regulaciones generales del vehículo. De momento LiveWire no ha aclarado este punto. Si estás pensando en reservar una, consulta con el concesionario que la moto vendrá con el equipamiento de iluminación y señalización obligatorio.

Europa, Kymco y la estrategia LiveWire

El lanzamiento en el Viejo Continente no es casual. LiveWire desarrolló estas minimotos en colaboración con Kymcoel gigante taiwanés de los scooters, y aprovechó su avanzado sistema de baterías intercambiables Ionex. La iniciativa se dirige a un mercado clave: en el Reino Unido, el segmento básico de motocicletas eléctricas ya representa el 62% de las ventas.

Con un precio de salida de 6.000 euros el Trail y 6.620 euros el Street, la propuesta LiveWire se sitúa en la gama alta del segmento. No compite con patinetes eléctricos baratos, sino con opciones como el Super Soco TC Max o el Silence S01, también en esa gama pero con un equipamiento de serie más completo.

Harley-Davidson no quiere venderte una minimoto barata: quiere que estrenes una LiveWire con el logo de Milwaukee a los 16 años.

Análisis: ¿oportunidad o capricho eléctrico?

La apuesta tiene una lógica comercial. LiveWire necesita ampliar su base de clientes y rejuvenecer su imagen; Las minimotos podrían atraer a una generación que tal vez no considere una Harley de combustión. Y el apoyo tecnológico de Kymco da fuerza al proyecto.

Sin embargo, el precio adicional que paga el comprador por el logo de la marca es obvio. Por 6.000 euros un usuario puede acceder a patinetes eléctricos equivalentes y con mayor carga tecnológica y, sobre todo, con todos los elementos de seguridad vial que exige la ley. La ausencia de luces y espejos en la Strada es una omisión difícil de justificar si la bicicleta se vende lista para circular.

El lanzamiento en Europa servirá para medir la temperatura del mercado. Y también LiveWire para ver si el apellido Honcho es suficiente para ganarse un lugar entre las minimotos eléctricas del continente.

Tu mecánico de confianza

• ¿Qué tarjeta necesito? Con una velocidad máxima de 95 km/h, en España estas minimotos requieren al menos el permiso A1 (a partir de 16 años). No se pueden conducir con el permiso AM.
• Homologación y equipamiento. Antes de comprar, asegúrese de que la versión Street esté equipada con faro, intermitentes, luz de freno y espejos. En caso contrario la moto no podrá matricularse sin reforma y posterior homologación.
• mantenimiento electrico Las baterías Ionex son extraíbles, lo que facilita su carga en casa. Respete los ciclos de carga recomendados por el fabricante para evitar una degradación prematura de la autonomía.
• Curiosidad histórica Harley-Davidson ya ha probado pequeñas cilindradas con las Street 500 y 750, sin mucho éxito. Ahora repite la fórmula, pero con electricidad y a menor escala.