Mientras que el buscar trabajo y el Conmoción tras el accidente ferroviario de Adamuzen el que han muerto 41 personas, el periodista Pedro García Cuartango Quiere hacer una consideración «como persona nacida en una familia ferroviaria», confiesa.

En España, señala Cuartango, En los años 90 se hizo una fuerte inversión en alta velocidad, «Pero posteriormente no se ha invertido lo suficiente en la red ni en el material rodante, que en gran medida está obsoleto».

«¿Y eso por qué?» pregunta el periodista. «Porque realmente invertir en el ferrocarril no tiene rentabilidad política. No tiene rentabilidad electoral», responde, añadiendo que esto, sin embargo, «pasa en todos los países, en todos los gobiernos, cuyos objetivos están generalmente ligados a la obtención de resultados a corto plazo, y la inversión en el ferrocarril no es visible, no es políticamente rentable».

Por ello, destaca la importancia de repensar la política ferroviaria en este país y también el modelo: «Es algo de lo que deberíamos hablar»: «El modelo ferroviario que se eligió a finales de los 80 con el cambio de ancho de vía y la alta velocidad, creo que a largo plazo tiene enormes riesgos, y también implica el cierre de líneas que no eran rentablesdejando a muchos españoles sin servicio ferroviario», reflexiona. En el vídeo podemos ver su análisis completo.

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