Habrá (todavía) otros cambios en el Fórmula 1 del futuro cercano. Incluso si el gran tema en la mesa de debates de la los jefes del gran circo se centra en encontrar la mejor manera de renderizar el V8 a la pista sin renunciar a elementos como turbo (eso Audi quiere sí o sí seguir en la categoría) o un componente eléctrico, a corto plazo también experimenta modificaciones. durante el Gran Premio de Barcelona o Austria Aprendimos cómo la división 60/40 regresaría a los sistemas de propulsión actuales, y hay otra bomba más… que no esperábamos.

Porque no sólo se modificarán los motores, también la aerodinámica de los monoplazas. El nacido en el reglamento de 2026 se caracteriza por ser activo, ofrecer coches más ligeros y ha encontrado fórmulas innovadoras como macarena (la aleta que gira sobre sí misma y permite jugar con la carga en línea recta) ferrari que imita la parte superior de la parrilla. La existencia de cambios no fue pública, pero James Vowlesjefe de Carlos Sainz En williamslugar en la pista a todos. «Las reglas cambiarán y serán significativas», explicó en Cielo.

todo lo que cambia

deseos No sabía la importancia de sus declaraciones, pero sirvieron para anticipar la batería de novedades que se vivirán en el F1. «Habrá cambios en la plataforma detrás del alerón delantero, también en el alerón trasero y en varias áreas del piso. No es una adaptación tan fiel como a todos nos gustaría, pero hay buenas razones para ello», dijo el británico. Posteriormente, los medios especializados la carrera Explicó en detalle cómo serán estos cambios. Y afectan a casi todo el coche en su conjunto.

Los medios ingleses afirmaron que, para empezar, Me despediré de las placas después del escape, así como de los bordes rectos. (será limpiado) después del difusor y esto evitará que se coloquen objetos sobre el activador del spoiler. Es una simplificación, que cobra otro color en otras zonas de los coches y con la que podemos jugar.

Habrá cambios en la cubierta detrás del spoiler delantero, también en el trasero y en varias zonas del piso. No es una adaptación tan fiel como a todos nos gustaría, pero hay buenas razones para ello

James Vowles

Pues bien, por otro lado, el alerón trasero será más radical en sus reglajes. Ideas como macarena Necesitan ser retocados. El formato es una novedad sensacional en 2026, pero ha causado problemas en coches como el toro rojo y se modificará el soporte sobre el que gira, además de tener un ala menos profunda. Además, los elementos no pueden jugar con las fuerzas que afectan a los coches de la zona trasera.

La revolución no se detiene ahí. También Hay modificaciones en la zona delantera, ya que sólo estarán disponibles tres dispositivos de vanguardia de tierra cuando inicialmente eran cinco autorizados. Y por motivos de seguridad (temían que pudiera afectar a los pilotos en caso de impacto al pasar por el halo) reduce la longitud del panel del suelo con 300 milímetros menos.

Newey, beneficiado

Los cambios son totales y en un proyecto como el de Aston Martín pueden sentarse bien. Está vacío Adrien Newey quien ya aclaró cómo se realizarán los ajustes: «El borde de ataque (zona que divide el aire arriba y abajo) se mueve unos 300 milímetros, lo que permitirá que tu coche llegue mucho más abajo en el eje delantero. Esto cambia las características aerodinámicas». Esto abre una nueva oportunidad para el equipo liderado por Fernando Alonso. «Hemos tenido que madurar como equipo durante los últimos 12 meses, por lo que estamos en mejores condiciones para aprovechar los cambios regulatorios», añade.

Hemos tenido que madurar como equipo durante los últimos 12 meses, lo que significa que estamos en mejor posición para aprovechar los cambios regulatorios.

Adrien Newey

No esperábamos estos cambios y creo que la dirección es la correcta.

James Vowles

El positivismo también existe para otros españoles, Carlos Sainz. Su jefe cree que los cambios mejorarán el espectáculo. «No esperábamos estos cambios y creo que la dirección es la correcta. Estoy de acuerdo con lo que está pasando en el deporte. Ayudará a tener un mejor formato y eso va de la mano con los cambios en el motor», concluyó. James Vowles.